Влияние - конструктивная особенность
Cтраница 2
По этой причине ниже рассмотрено только влияние конструктивных особенностей турбокомпрессорной холодильной машины на ее эксплуатацию. [16]
На рис. 8 - 7 6 показано влияние конструктивных особенностей влаго-улавливающих устройств на коэффициент сепарации. [18]
В связи с этим появляется возможность анализа влияния различных конструктивных особенностей и режимных параметров на распределение диспергируемого газа по сечению и высоте аппарата. На основе такого анализа применительно к полимеризатору производства СКЭПТ нами было рекомендовано изменить конструкцию диспергирующего устройства, установив два кольца с большим числом отверстий, а также максимально увеличить расход подаваемой газовой смеси мономеров, верхний предел которого лимитируется возникающим брызгоуносом. [19]
При расчете перемещений нужно учитывать как отмеченное выше влияние конструктивных особенностей трубопровода, так и влияние характера силового воздействия. [20]
Для решения практических задач важное значение имеет вопрос о влиянии конструктивных особенностей узла вдува продуктов неполного сгорания ПС на донное сопротивление тела вращения. [21]
 |
Горелка с активной воздушной струей ИГАВ конструкции Куйбышевского политехнического института. [22] |
Из вышеописанного следует, что для большинства рассмотренных горелочных устройств влияние конструктивных особенностей на геометрию факела можно описать едиными закономерностями в рамках одной математической модели. В особую группу необходимо выделить панельные ( ГБПш) и форкамерные ( ГИФ) горелки с закрытым пламенем. [23]
С целью повышения точности измерения расхода в МОАО Нефтеавтоматика проводятся исследования влияния конструктивных особенностей элементов ТПР малых диаметров. Эти исследования основываются на разработке обобщенной математической модели турбины ТПР с учетом влияния основных факторов на ее геометрические параметры и кинематические параметры проточной части, произведена формулировка и выбор основных критериев оптимальности геометрических параметров турбины, что потребовало создания инженерной методики проектирования турбины ТПР. Проект инженерной методики проектирования создан в виде программного продукта, удобного для использования конструктором для разработки документации. [24]
Количественная оценка степени соответствия конструкции автомобиля заданным условиям его применения должна обеспечивать учет влияния конструктивных особенностей на основные эксплуатационные факторы. [25]
Исследования сопротивлений проворачиванию агрегатов, проведенные по предложенной методике, дают возможность произвести сравнительную оценку влияния конструктивных особенностей агрегата на пуск, определить истинные моменты сопротивления и найти зону пусковых оборотов для каждого сорта масла в зависимости от температуры для каждого конкретного агрегата. [26]
 |
Зависимость коэффициента трения f и износостойкости J от температуры для пары трения ретинакс ( ФК. - 16Л чугун ЧНМХ при давлениях. П Рс 0 8 Мн / мг. 2 Рс 0 4 Мн / мг. [27] |
Характеристика фрикционной теплостойкости оценивает влияние природы контактируемых тел и физико-механических свойств материалов на трение и износ, не позволяя оценивать влияние конструктивных особенностей узла трения. Однако знание фрикционной теплостойкости пары трения и распределения нагрузок и температурных полей позволяет подойти к оценке сил трения и долговечности того или иного узла трения расчетным путем, и таким образом, подбирать пары трения для работы в различных конструкциях. [28]
Несмотря на тот факт, что метод позволяет оценивать при-работочные масла достаточно близко к их поведению в эксплуатации, рекомендуется учитывать влияние конструктивных особенностей мостов и окончательно проверять поведение масла в процессе приработки шестерен того моста, для которого оно предназначается. [29]
Практика проектирования, строительства и эксплуатации аэродромных покрытий показывает, что их несущая способность, надежность и в целом напряженно-деформированное состояние определяются влиянием конструктивных особенностей покрытия в целом. К таким особенностям прежде всего относятся: толщина и прочность несущих слоев покрытия, соотношение их жесткостных характеристик, конструкция основания; начальные зазоры под плитами, которые могут иметь место при некачественном монтаже или неровном основании; совмещение или несовмещение швов в нижнем и верхнем слое наращивания аэродромного покрытия как в монолитном, так и в сборном вариантах; зазоры между несущими слоями в покрытиях, возникающие от действия эксплуатационных нагрузок; толщина и деформативные характеристики разделительной ( выравнивающей) прослойки между старым и новым слоями покрытия; стыковые соединения между плитами, которые во многом определяют работу покрытий и величину усилий; ширина рабочих и деформационных швов в плитах и температурных блоках, их размеры ( длина); состояние, прочностные и деформативные характеристики основания под аэродромным покрытием, его влажность. [30]
Страницы: 1 2 3 4