Влияние - фракционный состав - топливо
Cтраница 2
Влияние фракционного состава топлива на его сгорание в дизеле достаточно не изучено. [16]
При эксплуатации двигателей в городских условиях, где часты остановки и длина пробега не превышает нескольких километров, на прогрев двигателя затрачивается много горючего. При более коротких пробегах заметнее становится влияние фракционного состава топлива на его расход, связанный с прогревом двигателя ( ем. [17]
Чувствительность рабочего процесса двигателя Дизеля к фракционному составу топлива во многом зависит от типа смесеобразования, применяемого в двигателе и влияющего на давление, температуру и интенсивность вихревого движения заряда в процессе сгорания. Чем выше давление, температура и интенсивность вихревого движения заряда, тем меньше сказывается влияние фракционного состава топлива на процесс сгорания. [18]
Чувствительность рабочего процесса двигателя дизеля к фракционному составу топлива во многом зависит от типа смесеобразования, применяемого в двигателе и влияющего на давление, температуру и интенсивность вихревого движения заряда в процессе сгорания. Чем выше давление, температура и интенсивность вихревого движения заряда, тем меньше сказывается влияние фракционного состава топлива на процесс сгорания. [19]
Степень влияния фракционного состава топлива на работу двигателя в значительной мере зависит от режима его работы и температуры окружающего воздуха. При работе в зимнее время без подогрева рабочей смеси на прикрытом дросселе или на часто меняющемся режиме влияние фракционного состава топлива сказывается особенно сильно. [20]
 |
Влияние характера топлива. [21] |
На расход топлива оказывает влияние не только степень рас-тшливания, но и фракционный состав топлив. Результаты многочисленных испытаний топлив различного фракционного состава в камерах разной конструкции, а также опыт эксплуатации реактивных двигателей на различных топливах позволяют установить определенные зависимости по влиянию фракционного состава топлива на ряд показателей работы двигателя. [22]
Глубина крекинга и пиролиза определяется временем воздействия высоких температур и зависит от химического состава топлива. Наиболее продолжительно температура действует на топливо в том случае, когда в результате плохой испаряемости топлива часть его остается в жидком состоянии. Так как сгорает только испарившаяся часть топлива, то углеводороды неиспарившегося топлива будут в основном претерпевать термические превращения. В зависимости от химического состава неиспарившейся части топлива могут преобладать либо реакции расщепления, либо конденсации и уплотнения, приводящие к образованию нагара. Последние более характерны для ароматических углеводородов и прежде всего конденсированных, а также смолистых и сернистых соединений. В табл. 82 показано влияние фракционного состава топлива на нагарообразование. [23]
Страницы: 1 2