Влияние - блуждающий ток
Cтраница 2
В зонах влияния блуждающих токов электротранспорта, работающего на постоянном токе, основным методом электрозащиты трубопроводов от коррозии является электродренаж. Могут также быть использованы катодные станции или протекторы. В ряде случаев может применяться комплексная защита от блуждающих токов, сочетающая одновременно различные виды защиты. [16]
В зонах влияния блуждающих токов электрифицированного транспорта, работающего на постоянном токе, потенциалы подземных сооружений относительно земли измеряются или регистрируются высокоомными вольтметрами или самопишущими приборами магнитоэлектрической системы. [17]
В зонах влияния блуждающих токов электрифицированного транспорта, работающего на переменном токе, потенциалы трубопроводов относительно земли измеряются при помощи вольтметров с ламповыми или транзисторными усилителями. [18]
В зонах влияния блуждающих токов электрифицированных железных дорог отсчеты нужно делать через каждые 10 сек. [19]
Протекторная защита от влияния блуждающих токов электрифицированных железных дорог применяется также и на сооружениях слива, налива и храпения горючих жидкостей. [20]
В зонах отсутствия влияния блуждающих токов электротранспорта и при наличии грунтов повышенной, высокой и весьма высокой коррозионности трубопроводы помимо изолирующих покрытий защищаются катодной поляризацией. Для этой цели используются системы катодной или протекторной защиты, а также их комплекс. [21]
Для выявления зон влияния блуждающих токов электрифицированного транспорта, работающего на переменном токе, проводят измерение переменных потенциалов трубопровода относительно земли. При этом могут быть использованы универсальный вольтметр ВУ или милливольтметр с транзисторным усилителем Ф-431 / 2 ( гл. [22]
Первые результаты о влиянии блуждающих токов ВШТ на электрическое состояние газопроводов были получены в 1963 г., так как в то время впервые были произведены измерения разности Потенциалов газопровод - земля на трассе газопровода от Узловской ГРС до г. Новомосковска. [23]
На рис. 16.6 показано влияние блуждающих токов на трубопровод, проложенный параллельно трамвайной линии, при работе без дренажа и с дренажом блуждающих токов. [24]
 |
Схемы измерения потенциалов подземных металлических сооружений относительно земли контактным методом. [25] |
При измерениях в зонах влияния блуждающих токов время успокоения прибора Должно быть не более 2 - 3 сек. [26]
Важным мероприятием для ослабления влияния блуждающих токов является качественное выполнение заземления брони кабеля и металлических оболочек кабелей на концах кабельных линий, а также надежно выполненные перемычки заземления брони и металлических оболочек кабелей, шунтирующие соединительные муфты. [27]
При измерениях в зоне влияния блуждающих токов трамвая с частотой движения 15 - 20 пар в 1 ч продолжительность измерения должна быть не менее 10 мин. Измерения необходимо производить в часы утренней или вечерней пиковой нагрузки электротранспорта. [28]
В настоящее время вопросы влияния блуждающих токов внутришахтного транспорта не освещены в литературе. [29]
При измерениях в зоне влияния блуждающих токов электрифицированных железных дорог период измерения должен охватывать пусковые моменты и время прохождения электропоездов в обе стороны между двумя ближайшими станциями. [30]
Страницы: 1 2 3 4