Cтраница 1
Строительство покрытий при температуре до - 20 эффективно с применением холодного бетона с совместной добавкой до NaCl CaCl в количестве до 15 % ( в том числе до 12 % NaCl и до 4 - 6 % СаС12) и с хорошим утеплением поверхности покрытия в соответствии с расчетной температурой. [1]
Строительство покрытий связано с большими объемами работ по распределению строительных материалов. Для механизации распределения дорожно-строительных материалов при строительстве современных дорожных покрытий применяются специальные машины. К ним относятся распределители песка, цемента, щебня и гравия и распределители высевок. При отсутствии специальных машин распределение каменных материалов производится автогрейдерами я иногда бульдозерами. Однако при этом имеет место низкое качество работ и, кроме того, значительно повышается их трудоемкость. [2]
При строительстве покрытий и оснований с применением органических вяжущих, в том числе асфальтобетонных, должны применяться меры по защите окружающей среды. [3]
При строительстве струнобетон-ных покрытий запрещается находиться на участке около струн в момент их натяжения, ходить по натянутым струнам. [4]
При строительстве черных покрытий основными материалами являются битуминозные, вследствие чего вопросы комплексной механизации транспортировки, слива, хранения, разогрева и перекачки их имеют существенное значение. [5]
При строительстве двухполосного покрытия автобетономешалки движутся п построенной полосе или по земляному полотну. При строительстве однополосног покрытия автобетономешалки подъезжают по временному подъездному пути и пер е езжают через боковую канаву и рельс-форму по передвижному мостику. [6]
В СССР строительство покрытий с применением ПБВ проводится лишь в опытном порядке. После 4 - х лет эксплуатации в условиях интенсивного движения участки находятся в хорошем состоянии, отличаются большей трещиностойкостью ( по сравнению с участками обычного асфальтобетонного покрытия) и повышенным коэффициентом сцепления с колесом автомобиля. [7]
В процессе строительства цемен-тобетонных покрытий применяются материалы, которые отрицательно влияют на окружающую среду - пасты и мастики на основе полимерных материалов, пленкообразующие жидкости, в состав которых входят токсичные компоненты. [8]
В процессе строительства цемен-тобетонных покрытий применяются материалы, которые отрицательно влияют на окружающую среду - пасты и мастики на основе полимерных материалов, пленкообразующие жидкости, в состав которых входят токсичные компоненты. [9]
При проектировании и строительстве покрытий большепролетных зданий с применением индустриальных способов монтажа большое значение имеет применение минимального количества типоразмеров сборных элементов. [10]
Дорожный бетон применяют при строительстве покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов и дорог промышленных предприятий. [11]
Если в состав цементобетонной смеси при строительстве покрытия не были включены воздухововлекающие добавки, повышающие морозостойкость бетона, то в первые годы службы це-ментобетонного покрытия, пока бетон не набрал достаточной прочности, при зимнем содержании не следует применять противогололедные соли. При уходе за свежеуложенным бетоном следует применять битумные эмульсии, придающие бетону большую плотность. Для предупреждения шелушения в США свежеуложенные покрытия обрабатывают льняным или соевым маслом, разжиженным ( 1: 1) керосином, скипидаром или другими растворителями. [12]
Следует отметить сложность монтажа и большую трудоемкость строительства покрытия. [13]
В связи с этим целесообразен вариант раздельной организации строительства покрытий, состоящий из двух этапов: Г ( осень) - устройство основания и временного покрытия, используемого для проезда транспорта; II ( весна - лето) - ремонт основания и устройство покрытия. [14]
Тонкие пластбетонные покрытия применяют: для придания шероховатости покрытиям; при строительстве покрытий; при ремонте. [15]