Строительство - тоннель
Cтраница 1
Строительство тоннелей для городского рельсового транспорта в рассматриваемый период неразрывно связано с быстрым ростом городов, которые по мере развития капитализма, централизации и концентрации производства, образования монополий и промышленных комплексов стали превращаться в крупные индустриальные центры. [1]
Строительство тоннелей требует большого количества физической энергии. Расход энергии в ходе ручного труда обычно составляет от 200 до 350 ватт, при этом большая часть статической нагрузки приходится на мышцы. Частота пульса при работе на бурильной машине или пневматическими молотками достигает 150 - 160 ударов в минуту. Производство работ часто осуществляется в неблагоприятных условиях холодного и влажного микроклимата, причем иногда для этого требуется принимать неудобные положения. Это обычно сопряжено с воздействием других факторов риска, что зависит от местных геологических условий и типа применяемых технологий при проходке грунта. Высокая рабочая нагрузка может в значительной мере стимулировать тепловой перегрев организма. [2]
 |
В местах, где траншеи прохо. [3] |
Строительство тоннелей открытым способом начинают с забивки металлических свай двутаврового профиля по контуру будущих стен тоннеля. Затем производят выемку грунта из котлована. [4]
Для строительства тоннелей и коллекторов используют сборные железобетонные конструкции серии 3.008 - 3 ( рис. 2.8), разработанные Мосинжпроектом совместно с ЦНИИпромзданий при участии НИИЖБа Госстроя СССР. [5]
Опыт строительства тоннелей щитовой проходки показал, что в водонасыщенных неустойчивых породах передвижку щита рационально производить по методу вдавливания его в породу. В таких случаях целесообразно применять сочетание метода вдавливания с одновремен - у у ным подмывом грунта, находящегося в пределах ножевой части щита. [6]
При строительстве тоннелей и прокладке труб способом продав-ливапия, помимо общсстроительных Правил техники безопасности, необходимо также выполнять Правила котлонадзора и следующие специальные правила. [7]
При строительстве прямолинейных тоннелей продольная несбойка qt имеет менее существенное значение, чем поперечная несбойка дц. При строительстве криволинейных тоннелей встречными забоями поперечная несбойка ди и продольная несбойка qt приобретают одинаковое значение. [8]
Технологический процесс строительства тоннеля или прокладки трубопровода способом продавливания подчинен строгой закономерности в чередовании операций. Поэтому все операции, следующие одна за другой в определенном порядке и требующие для своего выполнения некоторого времени, должны быть отражены в посменном суточном графике работ. [9]
В данной работе строительство тоннелей щитовым способом не рассматривается. [10]
 |
Пить шампанское под землей опасно. [11] |
Когда было закончено строительство тоннеля под Темзой в Лондоне, городские власти решили отметить это событие в самом тоннеле. [12]
 |
Висячий мост 60. [13] |
В горной местности строительство тоннеля ( рис. 25) обходится дешевле, чем возведение весьма высоких насыпей, виадуков ( рис. 26) или глубоких выемок. Число тоннелей на железных дорогах невелико. Тоннели строят под один, а иногда под два пути. По значимости тоннели, как и мосты, - наиболее ответственные и дорогие сооружения в путевом хозяйстве железных дорог, а по условиям эксплуатации - сложнее мостов. [14]
На застроенных территориях для строительства тоннелей мелкого заложения применяют траншейный способ, при котором в местах расположения стен тоннеля роют узкие котлованы - траншеи и на проектной глубине бетонируют стены. [15]
Страницы: 1 2 3 4