Структура - формула
Cтраница 4
Из структуры формулы (9.88) следует, что отношение г0 / г не зависит от времени. [46]
Из структуры формулы ( 1) но, что положение центра ной механической системы зависит только от распределения масс точек, составляющих эту систему, и данная механическая система действием каких-нибудь сил или нет. Кроме того, положение центра масс механической системы не зависит от выбора системы отсчета. [47]
Из структуры формулы ( 30) следует, что k всегда меньше каждого из коэффициентов а. Кроме того, при большой разнице величин коэффициентов теплоотдачи at и а2 коэффициент теплопередачи близок к меньшему из них. Поэтому для интенсификации теплопередачи необходимо стремиться к увеличению меньшего коэффициента теплоотдачи. Таким образом достигают многократного увеличения поверхности теплообмена со стороны воздуха. [48]
Из структуры формулы ( 33) видно, что для уменьшения влияния трения в цапфах диаметр цапф выгодно брать по возможности малым по сравнению с диаметром колес, а для уменьшения влияния трения качения - - выгодно увеличивать диаметр колес. Так как диаметр цапф в конечном счете определяется условиями прочности, то на нем многого выиграть нельзя, поэтому для уменьшения сопротивления движению тележки следует увеличивать диаметр колес. Это хорошо известный из практики факт. Если, однако, при гужевом транспорте только задние колеса берутся большими, а передние оставляются малыми, то это делается только из-за удобства поворота тележки. Далее из формулы ( 33) следует, что сила тяги Р совершенно не зависит от того, к какой оси ( к передней или задней) и к какой стороне тележки ( правой или левой) ближе расположен груз. Это объясняется тем, что в рассматриваемом случае диаметры колес и цапф были приняты одинаковыми на обгих осях, в противном случае, расположение груза в тележке сказывалось бы на силе тяги. Например, получили бы, что передок тележки с малыми колесами выгодно было бы по возможности разгружать, а задние большие колеса - нагружать сильнее. Однако и в рассматриваемом случае равных колес величина h все же играет определенную роль, а именно: она влияет на распределение реакций в цапфах и рельсах. Чем больше h, тем больше будет так называемый опрокидывающий момент относительно опорной точки колес передней оси, тем меньше становится нормальная реакция в рельсе ( колее) у задних колес. [49]
Из структуры формулы (3.1.12) следует, что потери от погрешности измерений по ступеням поверочной схемы и при измерительном контроле качества продукции включают в себя три составляющие. [50]
Из структуры формул (3.18) и (3.19) следует, что перетоки га-а замедляют темп снижения пластового давления, если правые: асти этих выражений будут меньше единицы. В противном слу -: ае они ускоряют его. [51]
Из структуры формул для продольных и крутильных волн ясно, что их фазовые скорости при наличии потока колебательной энергии уменьшатся в 1 9 1 45 раза. [52]
 |
Балка с несимметричным расположением продольных и поперечных швов. [53] |
Из структуры формулы ( 33) следует, что поперечная усадка умножается на отношение площадей, одна из которых является площадью поперечного сечения участка, где произошла усадка, а другая - площадью поперечного сечения F балки. [54]
Из структуры формулы (9.88) следует, что отношение i - 0 / r не зависит от времени. [55]
Из структуры формулы ( 33) видно, что для уменьшения влияния трения в цапфах диаметр цапф выгодно брать по возможности малым по сравнению с диаметром колес, а для уменьшения влияния трения качения - выгодно увеличивать диаметр колес. Так как диаметр цапф в конечном счете определяется условиями прочности, то на нем многого выиграть нельзя, поэтому для уменьшения сопротивления движению тележки следует увеличивать диаметр колес. Это хорошо известный из практики факт. Если, однако, при гужевом транспорте только задние колеса берутся большими, а передние оставляются малыми, то это делается только из-за удобства поворота тележки. Далее из формулы ( 33) следует, что сила тяги Р совершенно не зависит от того, к какой оси ( к передней или задней) и к какой стороне тележки ( правой или левой) ближе расположен груз. Это объясняется тем, что в рассматриваемом случае диаметры колес и цапф были приняты одинаковыми на обеих осях, в противном случае расположение груза в тележке сказывалось бы на силе тяги. Например, передок тележки с малыми колесами выгодно было бы по возможности разгружать, а задние большие колеса - нагружать сильнее. Однако и в рассматриваемом случае равных колес величина h все же играет определенную роль, а именно: она влияет на распределение реакций в цапфах и рельсах. Чем больше h, тем больше будет так называемый опрокидывающий момент относительно опорной точки колес передней оси, тем меньше становится нормальная реакция в рельсе ( колее) у задних колес. [56]
Страницы: 1 2 3 4