Резкий металлический стук

Cтраница 1

Резкий металлический стук при, холодном двигателе свидетельствует об износе поршня и цилиндра. [1]

Схема системы питания карбюраторного двигателя. [2]

Сопровождается детонация резким металлическим стуком от удара волн высокого давления о стенки цилиндров, выхлопом искр вследствие неполного сгорания топлива и резким повышением температуры воды в системе охлаждения. Длительная работа двигателя с детонационным сгоранием топлива недопустима, так как это может привести к образованию трещин на стенках цилиндров, поршней или поломке деталей кривошипно-шатунного механизма. Показателем антидетонационных свойств бензина является его октановое число. Чем выше октановое чгисло, тем больше допустимая для двигателя степень сжатия. Показатель октанового числа указывается в марке бензина. [3]

Детонационное горение рабочей смеси сопровождается резкими металлическими стуками, которые являются следствием удара волн высокого давления о стенки камер сгорания, цилиндров и днищ поршней и вибрации деталей. Детонация возникает в случае применения несоответствующего сорта топлива, а также в результате перегрузки или перегрева двигателя. [4]

Сгорание бензина с детонацией сопровождается появлением резких металлических стуков, черного дыма на выхлопе, увеличением расхода бензина, снижением мощности двигателя и другими отрицательными явлениями. [5]

Работа двигателя со слишком большим опережением зажигания сопровождается резкими металлическими стуками в шатунно-поршневой группе, а также падением мощности и перегревом двигателя. [6]

Влияние степени сжатия на изменение максимального давления Р2, среднего индикаторного да. [7]

При детонационном сгорании наблюдается жесткая и неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая резкими металлическими стуками и появлением дымного выхлопа. [8]

При несоответствующем качестве топлива двигатель, особенно быстроходного типа, может работать жестко с резким металлическим стуком. Жесткая работа связана в основном с быстрым нарастанием давления в цилиндре при сгорании топлива, что зависит от физико-химических свойств применяемого топлива. Для устранения жесткой работы следует использовать сорта топлива более высокого качества. Смягчению жесткости способствует также уменьшение угла опережения подачи топлива в цилиндры. [9]

В большинстве случаев преждевременное вопламенение, или, как его иногда называют, самовоспламенение, сопровождается, различными звуками, от коротких свистов до резких металлических стуков, напоминающих детонационный стук. [10]

При изнашивании поршня и цилиндра, а также при увеличении зазора между ними возникает звонкий металлический стук, хорошо прослушиваемый при работе холодного двигателя. Резкий металлический стук на всех режимах работы двигателя свидетельствует об увеличении зазора между поршневым пальцем и втулкой головки шатуна. Усиление стука при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала свидетельствует об изнашивании вкладышей коренных или шатунных подшипников, причем стук более глухого тона характерен при изнашивании вкладышей коренных подшипников. [11]

Детонационное сгорание бензинов - это сгорание со скоростью, превышающей нормальную примерно в 100 раз. Признаками детонации являются резкий металлический стук в цилиндрах, вибрация двигателя, перегрев головок цилиндров, падение мощности двигателя, дымный выпуск. При сильной детонации в двигателе возникают ударные нагрузки, разрушаются поршни и подшипники, пригорают поршневые кольца, прогорают клапаны цилиндров, перерасходуется горючее, двигатель преждевременно изнашивается. [12]

После прогрева прослушивают верхнюю часть блока цилиндров при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. Изношенные поршневые пальцы создают резкий металлический стук, пропадающий при отключении свечи или форсунки. [13]

Так последовательно наполняют все ампулы. Свободная от газов жидкость издает при встряхивании резкий металлический стук, происходящий от мгновенного сжатия и конденсации пузырьков пара, находящихся между стенкой и жидкостью. Ампулу разбивают в толстостенной эвакуированной аппаратуре, содержащей вещество, с которым должна прореагировать жидкость. [14]

Детонация топлива - это сгорание его в двигателе со скоростью распространения пламени примерно в 100 раз большей, чем при нормальном сгорании. Признаками детонационного сгорания топлива в двигателе являются характерный резкий металлический стук в цилиндрах, тряска двигателя, дымный выхлоп и падение мощности. [15]

Страницы: 1 2