Звонкий металлический стук

Cтраница 1

Основные данные для регулировки фар ( 176. [1]

Звонкие металлические стуки ( сильная детонация) указывают на слишком раннее зажигание. В этом случае необходимо за октан-корректор повернуть по часовой стрелке корпус прерывателя-распределителя на одно деление. Полное отсутствие стуков при разгоне укажет на слишком позднее зажигание; в этом случае необходимо повернуть корпус прерывателя-распределителя против направления вращения кулачка. [2]

Звонкий металлический стук, хорошо прослушиваемый в верхней части блока цилиндров при изменении частоты вращения коленчатого вала. Эти стуки указывают на увеличенные зазоры между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна. Необходимо разобрать поршневую группу и заменить изношенные детали. [3]

Детонация сопровождается звонкими металлическими стуками, перегревом двигателя, хлопками черного дыма, выходящего из глушителя, а также неустойчивой работой двигателя. [4]

Детонация сопровождается звонким металлическим стуком из-за ударов взрывных волн о стенки цилиндров, перегревом двигателя, появлением черного дыма. [5]

Характерными признаками детонации являются звонкий металлический стук, повышение дымности выхлопа из глушителя, перегрев двигателя. [6]

Такое сгорание сопровождается появлением характерного звонкого металлического стука, повышением дымности выхлопа и увеличением температуры в цилиндрах двигателя. [7]

В связи с этим при детонации мы слышим звонкий металлический стук высоких тонов. [8]

При большом нагарообразовании в камере сгорания, цилиндров двигателя нередко появляются звонкие металлические стуки, сопровождаемые повышенной дъшностью выхлопа го тушителя, двигатель быстро перегревается. [9]

Схема устройства карбюраторного двигателя с форкамерно-факельным за-жпганнеы. [10]

Внешне детонация проявляется в возникновении при работе двигателя на больших нагрузках звонких металлических стуков, являющихся результатом многократных периодических отражений от стенок камеры сгорания образующихся в газах ударных-волн. Частота этих вибраций давления равна основной частоте слышимых стуков. [11]

Схемы развернутых по углу поворота коленчатого вала индикаторных диаграмм, показывающих. [12]

Детонация возникает в конце сгорания и сопровождается сильным повышением давления и температуры и звонким металлическим стуком в цилиндрах. Двигатель работает неустойчиво, перегревается и мощность его падает. [13]

При изнашивании поршня и цилиндра, а также при увеличении зазора между ними возникает звонкий металлический стук, хорошо прослушиваемый при работе холодного двигателя. Резкий металлический стук на всех режимах работы двигателя свидетельствует об увеличении зазора между поршневым пальцем и втулкой головки шатуна. Усиление стука при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала свидетельствует об изнашивании вкладышей коренных или шатунных подшипников, причем стук более глухого тона характерен при изнашивании вкладышей коренных подшипников. [14]

Повышенный износ в соединении поршневого пальца с бобышками поршня и верхней головки шатуна характеризуется звонким металлическим стуком поршневого пальца, легко прослушиваемым в верхней части цилиндра. [15]

Страницы: 1 2 3