Cтраница 3
У гладкого вала на участке х / 1 0 - - 1 / 6 растет прогиб как по первой, так и по третьей форме ( рис. 4 - 16, а), вследствие чего нечувствительная скорость почти не изменяется. На участке х / 1 1 / 6 - 1 / 3 прогиб по первой форме продолжает расти, а по третьей падает, значит, значение нечувствительной скорости будет быстро возрастать. На рис. 4 - 16, б приведен график зависимости пн / п1 / ( х / 1), а в табл. 4 - 5 - значения нечувствительной скорости роторов турбогенераторов некоторых типов при установке симметричной системы грузов на ступицах вентиляторов. [31]
В двигателе ЗИЛ-130 ремень охватывает также шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, в двигателе 3M3 - 53 - J2 - натяжной ролик. Эта муфта предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к вентилятору, а также для гашения колебаний нагрузок, которые возникают при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. Ведущая часть гидромуфты состоит из ведущего вала с кожухом, ведущего колеса и шкива. Ведомая часть гидромуфты вращается на двух шариковых подшипниках и состоит из ведомого колеса с валом, на котором крепится ступица вентилятора. [32]
На автомобилях ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ГАЗ-24 Волга, ЗИЛ-130 водяные насосы конструктивно объединены с вентиляторами и имеют общий привод. Водяной насос ( рис. 51) двигателя автомобиля ГАЗ-53-12 закреплен на переднем торце блока цилиндров. Корпус 3 насоса состоит из двух частей: одна часть отливается из чугуна и прикрепляется к другой, изготовленной вместе с крышкой блока распределительных зубчатых колес из алюминиевого сплава. От смещения шарикоподшипники удерживаются распорной втулкой и стопорными кольцами. Для удержания смазочного материала и защиты от загрязнения шарикоподшипники имеют уплотнения. На одном конце вала напрессована ступица вентилятора и шкива привода насоса и генератора. От осевого смещения ступица удерживается шайбой и корончатой гайкой, которая тщательно зашплинтована. На другом конце вала напрессована пластмассовая крыльчатка 6, имеющая стальную ступицу. Крыльчатка удерживается от смещения шайбой и болтом, ввернутым в торец вала. Сальник вращается вместе с крыльчаткой и валом насоса. Пружина 8 через резиновую манжету прижимает шайбу 12 к шлифованной плоскости корпуса 3, что предотвращает вытекание жидкости из насоса. Подтекание воды через контрольное отверстие 7 свидетельствует о неисправности самоподжимного сальника. [33]
Нижний бачок радиатора соединен с водяным насосом промежуточным патрубком и двумя гибкими соединительными шлангами. Водяной насос смонтирован на одном валике с четырехлопастным вентилятором. Привод вентилятора и водяного насоса осуществляется одинарным ремнем от шкива фиг. Натяжение ремня регулируют путем перемещения генератора. Второй шкив, имеющийся на ступице вентилятора, служит для привода воздушного компрессора тормозной системы автомобиля. [34]