Ступица - шкив
Cтраница 4
Допускается уменьшение диаметра шеек, сопрягаемых с кольцами подшипников, ступицами шкивов и колес, до нижнего предельного размера смежной посадки с меньшим натягом, взятой в том же классе точности, в котором изготовлено сопряжение. [46]
Износ шеек в неподвижных сопряжениях ( под кольцами подшипников качения, ступицами шкивов и зубчатых колес) возникает вследствие недостаточного первоначального натяга, недостаточной чистоты сопрягаемых поверхностей или неправильностей их формы. Наиболее опасен износ шеек, сопрягаемых с кольцами подшипников качения, особенно если в сопряжении вместо натяга образуется зазор. В этом случае вследствие разности длин окружностей шейки и отверстия кольца в пределах оборота вала неизбежно хотя бы одно проскальзывание поверхностей; при рабочей частоте вращения вала проскальзывание приводит к быстрому износу поверхностей и полному расстройству узла. [47]
Коленчатый вал динамически сбалансирован вместе со смонтированным в маховике сцеплением и ступицей шкива ременной передачи. [48]
Для подтверждения высказанного предположения бьет г. розе-дены метрологические исследования диаметров центрирующих поверхностей ступиц шкива и валов двигателей. Удалось установить, что отверстие ступицы имеет конусность около 0 03 мм, пг: ием меньший диаметр расположен на внутреннем конце ступицы. Это объясняется тем, что ручьи шнива расположены асимметрично относительно ступицы и сечение ступицы неравномерное. С одного конца толщина стенки достигает 7 т 6 мм, с другого - более 15 мм. Вследствие различных упругих деформаций ступицк при Протягивании шлицевого отверстия получается конусность. [49]
Поступление масла к сальнику ограничивается маслоотражателем, зажатым между торцами распределительной шестерни и ступицы шкивов коленчатого вала. [50]
 |
Ограничитель скорости с горизонтальной осью вращения. [51] |
Перемещению блока в осевом направлении препятствуют разрез-ные пружинные кольца, вставленные в канавки ступицы шкива. От попадания пыли подшипниковый узел защищают фасонные крышки подшипника. В тело шкива 9 со стороны корпуса ограничителя ввернуты две специальные шпильки 5, на концы которых насажены грузы 4 особой конфигурации. Грузы соединены между собой тягой 7, с помощью которой можно регулировать расстояние между грузами. Между концом держателя и гайками, закрепленными на тяге 7, расположена предварительно сжатая пружина. Тяга соединяет грузы так, что пружина, перемещая тягу влево, постоянно тянет оба груза к оси вращения шкива. [52]
 |
Ограничитель скорости ОС-2. [53] |
Перемещению блока в осевом направлении препятствуют разрезные пружинные кольца 13, вставленные в кольцевые канавки ступицы шкива. От попадания пыли подшипниковый узел защищают фасонные крышки 14 подшипника. [54]
Каждый шкив смонтирован на оси на двух цилиндрических роликоподшипниках, внешние кольца которых зафиксированы в ступице шкива пружинным кольцом, а внутренние - на оси распорными кольцами. [55]
 |
Техническая характеристика кронблоков. [56] |
Для сохранения смазки и защиты подшипников от загрязнения используются фланцевые крышки 9, закрепленные на ступицах шкивов. В других конструкциях для этого используются лабиринтные уплотнения, состоящие из колец, запрессованных в ступицу и входящих в кольцевой паз ступицы соседнего шкива. Осевые зазоры подшипников регулируются гайкой 12, предохраняемой от отвертывания винтом 10 либо стопорной шайбой. [57]
 |
Схема контролирования цилиндроконической оси с подшипниками скольжения. [58] |
Контроль подступичной части цилиндрических осей возможен раздельно-совмещенным малогабаритным преобразователем на частоту 5 МГц, если крепление ступицы шкива к оси выполнено с помощью съемных сегментов. При этом преобразователь устанавливают на торец ступицы оси. Контролируют подступичную часть перемещая преобразователь по торцу подступичной части оси. [59]
Страницы: 1 2 3 4