Стык - плеть
Cтраница 3
После этого обратным проходом ( от концов к середине) довертывают гайки на остальных шпалах. В это время два монтера пути заменяют на стыках плетей инвентарные накладки, установленные при смене уравнительных рельсов, снимают перемычки и довертывают гайки клеммных болтов на уравнительных рельсах. [31]
После освобождения полуплети от закрепления, как правило, полной разрядки напряжений в ней не происходит, так как продольному ее перемещению препятствуют силы трения между подошвой рельса и подкладкой, подошвой рельса и клеммами. В связи с этим приходится делать принудительную разрядку. Это выполняют две группы по шесть человек на каждой полуплети с помощью двух гидравлических приборов, устанавливаемых в стыках плетей, или с помощью ударных приборов, устанавливаемых на расстоянии 50 - 70 м от концов плетей. При применении гидравлических приборов плети простукивают с боков деревянными кувалдами для встряхивания их по всей длине. [32]
Осенняя разрядка напряжений выполняется в следующем порядке. Место работ ограждают сигналами остановки. После этого два монтера пути устанавливают в стыках рельсовых плетей продольные перемычки с закреплением их на подошве рельсов за концами накладок, затем они на каждой нити в стыках плети заменяют типовые накладки на инвентарные, а 10 монтеров очищают рельсы и скрепления от грязи и мазута. [33]
 |
Инвентарная накладка. [34] |
После ограждения места работ сигналами остановки и прикрепления поперечных обходных перемычек к подошве рельсов, примыкающих к заменяемым, 12 человек заменяют два уравнительных рельса нормальной длины укороченными на одной из рельсовых нитей. При этом три монтера пути разболчивают болты в стыках и снимают накладки, семь монтеров пути отвертывают гайки клеммных болтов на Уз длины нарезки, а два монтера пути снимают клеммы вместе с болтами. Затем все монтеры пути сдвигают освобожденные от закрепления уравнительные рельсы за концы шпал, надвигают укороченные рельсы, находящиеся в середине колеи, и устанавливают их на подкладки, после чего три монтера пути ставят в стыках накладки и закрепляют каждый конец рельса двумя болтами. При этом в стыке плети, где укладывают инвентарные накладки ( рис. 76), с одного конца рельса болты не ставят; в этом же стыке к подошве рельсов за концами накладок закрепляют продольную перемычку. При пропуске поезда со скоростью до 15 км / ч в зазор стыка плетей вставляют вкладыш принятого типа, а также полное количество болтов на конце одного рельса, но не менее двух: один в месте расположения вкладыша и один на конце другого рельса. [35]
Трубоукладчики, краны, с помощью которых укладывают в траншеи плети, секции и трубы, следует устанавливать на расстоянии от бровки траншеи, исключающем ее обрушение. Первый трубоукладчик опускает плеть на дно траншеи, приподнимая ее сначала для уборки двух-трех лежек. При работе более чем двух трубоукладчиков ( кранов) передвижение плети производится постепенно, на часть расстояния - первым и далее последующими механизмами. После опускания трубопровода в траншею захле-сточные стыки плетей или секций подгоняют или сваривают в приямках неповоротно. Эти операции следует выполнять в наиболее прохладное время суток. [36]
Трубоукладчики, краны, с помощью которых укладывают в траншеи плети, секции и трубы, следует устанавливать на расстоянии от бровки траншеи, исключающем ее обрушение. Первый трубоукладчик приподнимает плеть и после того, как опоры уберут, опускает ее на дно траншеи. При работе более чем двух трубоукладчиков ( кранов) передвижение плети производится постепенно, на часть расстояния - первым и далее последующими механизмами. После опускания трубопровода в траншею захлесточные стыки плетей или секций подгоняют или сваривают в приямках неповоротно. Эти операции следует выполнять в наиболее прохладное время суток. [37]
Если, например, заменяют два уравнительных рельса, то монтеры пути работают в таком порядке. Три монтера разболчивают болты в стыках и снимают накладки, шесть монтеров отвертывают гайки клеммных болтов на одну треть длины нарезки, два монтера снимают клеммы с болтами. Затем все монтеры вместе сдвигают освобожденные от закрепления уравнительные рельсы на концы шпал, надвигают на их место с середины колеи укороченные рельсы. После этого три монтера пути ставят в стыках накладки и закрепляют каждый конец рельса двумя болтами. В стыке плети вместо типовых устанавливают инвентарные накладки, которые сболчивают полным количеством болтов только на конце уравнительного рельса, на конце плети накладки сжимают типовыми струбцинами. В этом стыке за концами накладок устанавливают продольную перемычку. [38]
После ограждения места работ сигналами остановки и прикрепления поперечных обходных перемычек к подошве рельсов, примыкающих к заменяемым, 12 человек заменяют два уравнительных рельса нормальной длины укороченными на одной из рельсовых нитей. При этом три монтера пути разболчивают болты в стыках и снимают накладки, семь монтеров пути отвертывают гайки клеммных болтов на Уз длины нарезки, а два монтера пути снимают клеммы вместе с болтами. Затем все монтеры пути сдвигают освобожденные от закрепления уравнительные рельсы за концы шпал, надвигают укороченные рельсы, находящиеся в середине колеи, и устанавливают их на подкладки, после чего три монтера пути ставят в стыках накладки и закрепляют каждый конец рельса двумя болтами. При этом в стыке плети, где укладывают инвентарные накладки ( рис. 76), с одного конца рельса болты не ставят; в этом же стыке к подошве рельсов за концами накладок закрепляют продольную перемычку. При пропуске поезда со скоростью до 15 км / ч в зазор стыка плетей вставляют вкладыш принятого типа, а также полное количество болтов на конце одного рельса, но не менее двух: один в месте расположения вкладыша и один на конце другого рельса. [39]
Страницы: 1 2 3