Cтраница 1
Любое судно должно встретить обычные портовые сборы и расходы в каждом порту захода. [1]
Любое судно должно выполнять оборот, как правило, только за кормой проходящих судов. Такой маневр перед приближающимися судами может быть выполнен только после согласования взаимных действий. [2]
Любое судно при необходимости привлечь внимание другого судна может подавать световые или звуковые сигналы, но такие, которые не могли бы быть по ошибке приняты за сигналы, установленные МППСС-72, или может направлять луч прожектора в сторону опасности, но чтобы это не мешало другим судам. [3]
Любому судну приходится встречаться с обычными портовыми сборами и расходами в каждом порту захода. [4]
Безопасность любых судов, в том числе и судов рыболовной флотилии, зависит от конструкционных особенностей и прочности остова корабля, рассчитанного на определенную нагрузку. Следовательно, прочностные характеристики и конструкционные особенности корпуса судна и его палубных надстроек должны в полной мере выдерживать все мыслимые нагрузки в ходе его эксплуатации. Водонепроницаемость судна должна быть полной, и все отверстия и раскрытия, включая палубные и бортовые проемы, которые во время лова рыбы должны оставаться открытыми, но через которые вода может проникать внутрь корабля, должны иметь надежные заслонки и перегородки. [5]
Парусное судно - любое судно под парусом, в том числе имеющее механический двигатель, при условии, что последний не используется. [6]
Судно на ходу - любое судно, если оно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу, причалу и не стоит на мели. [7]
Корпус - основная часть любого судна, состоящая из набора ( каркаса) и обшивки. Набор представляет собой совокупность продольных и поперечных связей, обеспечивающих корпус жесткостью и придающих ему соответствующую форму. Обшивка является наружной водонепроницаемой оболочкой корпуса. [8]
Во время движения в режиме плавания любого судна происходит волнообразование, зависящее от скорости движения, размеров, обводов корпуса и осадки судна, а также от глубины водоема. [9]
Колонковый электробур может быть приведен в действие любым судном, если оно имеет на борту подъемный механизм и источник мощности, соответствующие вышеприведенным характеристикам. [10]
Баржу на кренователь поднимают так же, как и любое судно в док. Баржа устанавливается над затопленной стапель-палубой кренователя и швартуется к башне берегового понтона. [11]
Самоходное судно ( судно с механическим двигателем) - любое судно, приводимое в движение механической установкой. [12]
Таким образом, мы знаем метацентрическую геометрию вблизи прямого положения любого судна с вертикальными бортами, если только нам известны значения а и Ь; вся сложность, связанная с произвольностью сечения, исчезает. [13]
Предлагаемые принципиальные, технические и конструктивные решения полностью применимы как типовые для любых судов, независимо от их водоизмещения и целевого назначения. [14]
Все приведенные щиты являются типовыми и как таковые пригодны для установки на любом судне, независимо от его назначения и водоизмещения. [15]