Гальваническое влияние
Cтраница 2
При наличии гальванического влияния на цепи ДП к напряжению U г, найденному для схемы провод - земля по ф-лам (14.3) и (14.5), должна быть прибавлена амплитуда посторонней ЭДС отрицательного знака. Формулы (14.2) и (14.3) могут использоваться для расчета дистанционного питания и по воздушным линиям связи. [16]
Электрифицированные железные дороги переменного тока оказывают на магистральные трубопроводы магнитное и гальваническое влияние. Это разделение является искусственным и имеет свою историю. [17]
Электрифицированные железные дороги переменного тока оказывают на магистральные трубопроводы магнитное и гальваническое влияние. Это разделение является искусственным и имеет свою историю. [18]
Влияющие линии оказывают на линии связи ( ЛС) электромагнитное и гальваническое влияние. Влиянию магнитного поля подвержены воздушные и кабельные ЛС, влиянию электрического поля подвержены только воздушные ЛС, гальваническому влиянию подвержены воздушные и кабельные ЛС, в которых используется земля в качестве обратного провода, или линии, соединенные с землей. Влияющие линии могут оказывать на цепи ЛС опасные и мешающие влияния. Опасным называется влияние, при котором напряжение и токи, возникающие в цепях ЛС, могут создавать: опасность для жизни обслуживающего персонала и абонентов ЛС; повреждение аппаратуры и приборов, включенных в цепи ЛС, и ложные сигналы железнодорожной сигнализации и телемеханики, которые могут приводить к авариям на железных дорогах. [19]
Электрические железные дороги постоянного тока оказывают на воздушные линии связи магнитное, электрическое и гальваническое влияния, однако учитывать следует только магнитное и гальваническое влияния. [20]
Магистральные трубопроводы, проложенные вблизи электрифицированных железных дорог, подвержены гальваническому влиянию под действием блуждающих токов. В результате токи, протекающие по трубопроводам, могут достигать десятков и даже сотен ампер. В этих условиях болтовые соединения, некачественные сварные швы могут привести к перегреву этих мест протекающим током и в конечном итоге - к разрыву цепи тока, и, следовательно, к искре. Поэтому в таких местах ( как это делается и во избежание стыкового электролиза. [21]
 |
Зависимость коэффициентов защитного действия тяговых рельсов А, от длины /, км, и коэффициента распространения YP. км -, для расчетной схемы 5 - 11 при dQ и gi l и при ширине сближения а15 м. [22] |
Смежные металлические сооружения и коммуникации, проложенные в земле или имеющие заземление, подвержены гальваническому влиянию электрифицированного железнодорожного промышленного транспорта. Гальваническое влияние вызывается токами, стекающими с рельсов в землю вследствие несовершенной изоляции рельсов от земли. [23]
Электрические железные дороги постоянного тока оказывают на воздушные линии связи магнитное, электрическое и гальваническое влияния, однако учитывать следует только магнитное и гальваническое влияния. [24]
 |
Образец для испытаний на контактную коррозию в атмосферных условиях.| Пластина и вид крепления образцов для испытаний на контактную коррозию. [25] |
При длительных испытаниях возможность замедления процесса в гальванической цепи должна периодически проверяться путем измерения сопротивления, так чтобы можно было определить действительный период времени, в который происходило гальваническое влияние. [26]
Смежные металлические сооружения и коммуникации, проложенные в земле или имеющие заземление, подвержены гальваническому влиянию электрифицированного железнодорожного промышленного транспорта. Гальваническое влияние вызывается токами, стекающими с рельсов в землю вследствие несовершенной изоляции рельсов от земли. [27]
Влияющие линии оказывают на линии связи ( ЛС) электромагнитное и гальваническое влияние. Влиянию магнитного поля подвержены воздушные и кабельные ЛС, влиянию электрического поля подвержены только воздушные ЛС, гальваническому влиянию подвержены воздушные и кабельные ЛС, в которых используется земля в качестве обратного провода, или линии, соединенные с землей. Влияющие линии могут оказывать на цепи ЛС опасные и мешающие влияния. Опасным называется влияние, при котором напряжение и токи, возникающие в цепях ЛС, могут создавать: опасность для жизни обслуживающего персонала и абонентов ЛС; повреждение аппаратуры и приборов, включенных в цепи ЛС, и ложные сигналы железнодорожной сигнализации и телемеханики, которые могут приводить к авариям на железных дорогах. [28]
При сближении линий связи с контактной сетью электрических железных дорог постоянного тока считаются только с мешающим влиянием, создаваемым электромагнитной индукцией высших гармоник тока в контактной сети, а также с гальваническим влиянием тяговых токов на однопроводные телеграфные цепи. Возможность электромагнитного опасного влияния электрических железных дорог постоянного тока устраняется путем защиты телефонов ограничителями акустических ударов. [29]
В сжатой информационной форме в виде графиков и таблиц, а также пояснений к их использованию, представлен материал об электрохимических методах катодной защиты от коррозии. Описаны методы пассивной и катодной защиты. Приведены данные о гальваническом влиянии высокого напряжения и способы коррозионных измерений, необходимые сведения об измерительной технике, о локальной катодной защите, катодной защите в морской воде и внутренней катодной защите. [30]
Страницы: 1 2