Cтраница 2
Данные о наличии нефти в резервуарах ( в см) на конец отчетных суток, о сдаче покупателю, а также о расходе на собственные нужды переносят из вахтенного журнала замерщика в журнал учета движения нефти в нефтепарке. Сюда же из журнала записей анализов качества нефти в нефтепарке переносят сведения о плотности нефти и о содержании в ней воды и механических примесей, после чего рассчитывают весовое количество нефти. Умножением высоты взлива нефти ( в см) на весовую емкость 1 см по воде и на погружение ( плотность при температуре замера) определяют вес брутто нефти в резервуаре. Весовая емкость 1 см по воде - вес воды в резервуаре при высоте взлива ( наполнения) в 1 см - определяется по калибровочным таблицам резервуаров. По процентному содержанию определяют вес воды и механических примесей, который исключают из веса нефти брутто. Разница между весом нефти брутто и весом воды и механических примесей дает чистый вес нефти - вес нетто. Разница между весом нетто по первому замеру ( до откачки) и по второму замеру ( после откачки) показывает количество нефти, откачанной из резервуара. [16]
Данные о наличии нефти в резервуарах ( в см) на конец отчетных суток, о сдаче покупателю, а также о расходе на собственные нужды переносят из вахтенного журнала замерщика в журнал учета движения нефти в нефтепарке. Сюда же из журнала записей анализов качества нефти в нефтепарке переносят сведения о плотности нефти и о содержании в ней воды и механических примесей, после чего рассчитывают массовое количество нефти. Умножением высоты взлива нефти ( в см) на массовую вместимость 1 см по воде и на погружение ( плотность при температуре замера) определяют массу брутто нефти в резервуаре. Массовая вместимость 1 см по воде - масса воды в резервуаре при высоте взлива ( наполнения) в 1 см-определяется по калибровочным таблицам резервуаров. По процентному содержанию определяют массу воды и механических примесей, которую исключают из массы нефти брутто. Разница между массой нефти брутто и массой воды и механических примесей дает чистую массу нефти - массу нетто. Разница между массами нетто по первому замеру ( до откачки) и по второму замеру ( после откачки) показывает количество нефти, откачанной из резервуара. Цифровой пример по расчету наличия нефти в резервуарах приведен в акте замеров нефтехранилищ ( табл. VII. Суммирование данных по всем резервуарам дает итоговые сведения о наличии нефти в нефтепарке к концу отчетных суток и о суточной сдаче. Таким образом, журнал учета движения нефти в нефтепарке отражает наличие и сдачу ( расход) нефти. [17]
Хотя в условиях грузонапряженных дорог предоставление окон большой продолжительности и вызывает в течение данных отчетных суток некоторое затруднение в эксплуатационной работе, зато сокращает общее количество потребных окон и суммарную их продолжительность на заданный объем работ. Поэтому работники служб движения ряда дорог ( например, Свердловской, Донецкой, Южно-Уральской, Приволжской, Дальневосточной и др.) справедливо считают целесообразным некоторое увеличение каждого отдельно взятого окна с тем, чтобы за счет этого добиться общего снижения количества потребных окон. Чтобы еще более повысить эффективность использования больших окон, целесообразно концентрировать несколько ПМС на одном участке. [18]
Балансовый учет наличия грузовых вагонов заключается в том, что наличие вагонов на конец отчетных суток определяется не непосредственным подсчетом, а прибавлением к наличию парка на начало отчетных суток прибывших вагонов за отчетные сутки и вычитанием убывших вагонов. За исходную величину принимаются данные всесоюзной переписи вагонов. Балансовый учет является наиболее точным; его применяют при определении парков вагонов по дорогам и отделениям. [19]
В тех случаях, когда налив предусмотренного суточным планом маршрута не был закончен до конца отчетных суток, но срок налива маршрута, предусмотренный договором, не нарушен, налив такого маршрута должен заканчиваться в следующие сутки без взыскания штрафа, а налитый маршрут засчитывается в выполнение плана в день окончания налива. [20]
Учетная карточка подписывается начальником порта ( пристани) отправления и представителем грузоотправителя по окончании каждых отчетных суток. [21]
Очевидно, следует рассматривать два случая: преобразование величин времени в связи с тем, что отчетные сутки сдвинуты по отношению к обычным астрономическим суткам; преобразование величин времени для отнесения событий к определенным интерва-валам времени, заданным отчетными периодами, сменами и другими факторами. [22]
Для составления сменного плана необходимы данные по каждой станции о количестве погруженных и выгруженных вагонов с начала отчетных суток. [23]
Натурные листы на отправленные и прибывшие поезда после использования подшивают подобранными по часам прибытия или отправления за каждые отчетные сутки по каждому направлению отдельно и хранят подобранными по числам в течение 12 месяцев. [24]
Отчет ( форма ГО-2) станция ежесуточно сообщает по телеграфу или телефону в отделение дороги через 2 ч-после отчетных суток. [25]
В число погруженных в данные сутки ( графа 5) засчитываются вагоны, погрузка которых закончена до 18 ч отчетных суток. [26]
Для получения провозной платы и дополнительных сборов с грузоотправителей и грузополучателей станции составляют на каждого из них перечень документов за отчетные сутки по отправлению и выдаче грузов, а также по дополнительным сборам, один экземпляр его вручается плательщику, а другой высылается в РТК. [27]
Перевозочные средства считаются неиспользованными, когда груз не был погружен грузоотправителем в фактически поданные железной дорогой вагоны и контейнеры в отчетные сутки ( при условии подачи их дорогой в данные сутки с полным сроком на грузовые операции) или был погружен в вагоны и контейнеры, но имел место простой подвижного состава под погрузкой сверх установленных норм, выходящий за пределы отчетных суток, а также когда погрузка груза произведена в меньшем объеме, чем предусмотрено заданием начальника отделения на данные сутки. Это может быть вызвано неподготовленностью груза к погрузке или его отсутствием или другими причинами. [28]
Отчет формы ГО-4 служит для оперативного контроля за направлением экспортных грузов на пограничные и припортовые станции и составляется за каждые отчетные сутки. Отчет формы ГО-6 характеризует выполнение плана погрузки в тоннах экспортных грузов по родам грузов, направленных на пограничные и припортовые станции. [29]
Погруженными и выгруженными считаются только те вагоны рабочего парка, грузовые операции с которыми и оформление документов закончены до конца отчетных суток. [30]