Сушка - электродвигатель
Cтраница 3
Двигатели, находящиеся на длительном хранении на складе, а также двигатели, у которых в процессе капитального ремонта были заменены обмотки или большая их часть, обычно нуждаются в сушке. Вопрос о необходимости сушки электродвигателей решается в зависимости от величины сопротивления изоляции обмоток и коэффициента абсорбции. [31]
 |
Монтаж подшипника на вал с помощью монтажной трубы. [32] |
Двигатели, находящиеся в монтаже или на хранении на складе, а также двигатели, у которых в процессе капитального ремонта была заменена вся обмотка или большая ее часть, обычно нуждаются в сушке. Вопрос о необходимости сушки электродвигателей решается в зависимости от величины сопротивления изоляции обмотки н коэффициента абсорбции. [33]
Двигатели, находящиеся в монтаже или на хранении на складе, а также двигатели, у которых в процессе капитального ремонта была заменена вся обмотка или большая ее часть, обычно нуждаются в сушке. Вопрос о необходимости сушки электродвигателей решается в зависимости от величины сопротивления изоляции обмотки и коэффициента абсорбции. [34]
Двигатели, находящиеся на длительном хранении на складе, а также двигатели, у которых в процессе капитального ремонта были заменены обмотки или большая их часть, обычно нуждаются в сушке. Вопрос о необходимости сушки электродвигателей решается в зависимости от величины сопротивления изоляции обмоток и коэффициента абсорбции. [35]
Электромонтажная организация присоединяет питающие кабели, провода или шины, прокладывая необходимые трубные или другие электропроводки и заземление корпусов электродвигателей. При необходимости ревизию и сушку электродвигателей выполняют наладочные организации. На практике, как правило, заключение о возможности включения электродвигателя делают на основе оценки состояния изоляции двигателя путем измерения ее сопротивления мегаом-метром на напряжение 500 В. [36]
Ежеквартально мегомметром проверяют состояние изоляции электродвигателей. При недостаточной изоляции производят сушку электродвигателей или же пропитывают его обмотки черным мас-ляно-битумным лаком № 458 или 460, растворенным в бензине или уайт-спирите. При этом проверяют состояние коллектора электро - двигателя, очищая его от графитовой пыли, нажатие пружин щеткодержателей и состояние блокконтактов. [37]
Во время сушки электродвигателей наивысшая температура обмотки не должна превышать 110 С. Как только сопротивление изоляции достигнет 0 5 мгом, сушку электродвигателя прекращают. [38]
Повременная система оплаты труда применяется в случаях невозможности определения нормативов затрат труда по тем или иным работам, а также при выполнении работ, не поддающихся учету. К работам, которые оплачиваются по повременной системе оплаты труда, относятся, например, сушка электродвигателей, участие в транспортных и такелажных операциях, работы по обслуживанию оборудования и механизмов, вспомогательные работы. [39]
Затем проверяется работа электропривода от электродвигателя и взаимодействие всех его частей, состояние выключателей и наличие масла в масляной ванне редуктора. В тех случаях, когда задвижки с электроприводом установлены в сырых камерах, необходимо в период осмотров производить сушку электродвигателя путем подачи в обмотку статора пониженного напряжения ( 35 - 50 в) при заторможенном роторе. Результаты осмотра электропроводов и все произведенные работы по устранению неисправностей заносятся в журнал осмотров. Болты фланцевых соединений задвижек и вентилей с трубами, а также крышек арматуры должны быть равномерно и плотно затянуты. [40]
Сушильно-пропиточное отделение, где обмотку статора пропитывают лаком МТМ-8. Пропитка осуществляется тремя методами - окунанием, наполнением и под давлением. Сушка электродвигателей производится в двухсекционной печи. Здесь же установлена печь для обжига пазовой изоляции статоров. [41]
Так как при сушке током нормальная вентиляция отсутствует, необходимо особо следить за нагревом двигателя; если при достижении наивысшей допустимой температуры нельзя понизить напряжение на зажимах статора, следует периодически отключать напряжение, поддерживая необходимую температуру путем устройства перерывов в подаче тока в статор. Сушку двигателя необходимо прекратить, если сопротивление изоляции и коэффициенты абсорбции в конце сушки после подъема температуры остаются неизменными в течение 3 - 5 ч при неизменной температуре. Сушка электродвигателя АЗ-4500-1500 обычно длится от 60 до 100 ч в зависимости от состояния изоляции. С начала сушки при температуре S5 С сопротивление изоляции обмоток двигателя постепенно понижается, а затем через 20 - 30 ч сопротивление изоляции начинает возрастать, температурная кривая повышается и к концу сушки стабилизируется на несколько часов, достигая 250 - 300 МОм, после чего сушка двигателя прекращается и считается законченной. После охлаждения обмоток двигателя сопротивление изоляции несколько повышается. [42]
Для двигателя с номинальным напряжением 3 кв, напряжение сушки должно поддерживаться в пределах 220 - 380 в, для двигателей 6 кв - соответственно 480 - 600 в. На электростанциях напряжение 500 в можно получить, применив в схеме сушки автотрансформаторы от электрофильтров. При отсутствии источников трехфазного пониженного напряжения сушка электродвигателей переменного тока 500 в и ниже может быть выполнена однофазным током от сварочного трансформатора. [43]
 |
Установка термометра для проверки температуры обмоток электродвигателя. [44] |
При оценке состояния изоляции обмоток электродвигателя целесообразно сопоставить данные полученных измерений с предыдущими. Слишком большое расхождение в результатах произведенных измерений должно послужить основанием для подробного выяснения причин этого. В том случае когда проверочное измерение сопротивления изоляции обмоток электродвигателей покажет неудоьлетворительные результаты, возникает надобность в сушке электродвигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4