Схема - защита - шина
Cтраница 2
 |
Схема неполной дифференциальной токовой защиты двойной системы шин 3 - 10 кв станций ( вариант I. [16] |
Если резервный комплект защиты шин, отстроенный от тока суммарной нагрузки секций с учетом токов самозапуска, недостаточно чувствителен к коротким замыканиям за линейным реактором, то в схему защиты шин ( рис. 4 - 6) дополнительно включаются несколько наиболее мощных питаемых линий ( рис. 4 - 6 о), чем достигается увеличение чувствительности защиты. При неодинаковых коэффициентах трансформации трансформаторов тока на питающих элементах и на питаемых линиях у последних устанавливаются промежуточные трансформаторы тока, используемые для выравнивания этих коэффициентов. [17]
На шиносоединитель-ном выключателе предусматриваются трансформаторы тока защиты шин, нормально шунтированные испытательными блоками. Они вводятся в схему защиты шин при различных случаях использования ши-носоединительного выключателя. В схемах с фиксированным присоединением элемента на две системы шин указанные трансформаторы тока нормально введены в схему защиты. На секционном выключателе трансформаторы тока защиты целесообразно устанавливать по обе стороны от выключателя, вводя в зону действия защит выводы выключателя. [18]
 |
Схема дифференциальной токовой защиты двойкой системы шин 110 - 220 кВ при нормальной работе на одной системе шив. [19] |
Применение выносных трансформаторов тока или трансформаторов тока, встроенных во вводы трансформаторов, обусловливает необходимость учитывать при выполнении защит шин возможность возникновения повреждений между трансформаторами тока и выключателем. При наличии УРОВ эти повреждения будут им ликвидироваться, а при его отсутствии в схемах защиты шин должны предусматриваться специальные токовые реле, фиксирующие наличие указанного повреждения. [20]
Так как число используемых трансформаторов тока может быть велико, то вероятность обрыва их вторичных цепей повышена. При определении тока небаланса расчетным является замыкание за трансформатором тока в присоединении без источников питания. Для повышения чувствительности в схеме защиты шин используют реле типа РНТ. Особенности выполнения дифференциальных защит шин определяются схемой первичных соединений и условиями ее работы. Например, двойная система шин имеет защиту в ( виде одного комплекта, если одна из систем шин - рабочая, а другая обходная. Если же обе системы шин работают с фиксированным распределением присоединений, то защита выполняется в виде трех комплектов, два из которых раздельно защищают первую и вторую системы шин при обычном распределении присоединений, а третий предотвращает неправильную работу первых двух комплектов при внешних коротких замыканиях в случаях вынужденного нарушения фиксации. [21]
Дифференциальная защита шин обладает некоторыми особенностями. Используемые в ней трансформаторы тока ТА должны иметь одинаковые коэффициенты трансформации ( независимо от мощности присоединения), число трансформаторов тока относительно велико и вероятность обрыва их вторичных цепей повышена. При определении тока небаланса расчетным является короткое замыкание за трансформатором тока в присоединении без источника питания. Для повышения чувствительности в схеме защиты шин используют реле типа РНТ. [22]
Если защиты, имеющиеся на ШСВ, могут заменить основные защиты цепи, переключение защит на трансформаторы тока ШСВ не производится. После запетле-ния выключателя цепь включается в работу под защитой ШСВ. Вносятся изменения лишь в схему дифференциальной защиты шин. Трансформаторы тока выведенного в ремонт выключателя исключаются из схемы защиты шин, а трансформаторы тока ШСВ вводятся в схему в качестве трансформаторов тока цепи. [23]
Если защиты, имеющиеся на ШСВ, могут заменить основные защиты цепи, переключение защит на трансформаторы тока ШСВ не производят. После вывода выключателя из схемы цепь включают в работу под защитой ШСВ. Трансформаторы тока выведенного в ремонт выключателя исключают из схемы защиты шин, а трансформаторы тока ШСВ вводят в схему в качестве трансформаторов тока цепи. [24]
Присоединения распределены между двумя системами шин. При распределении отходящих линий по двум системам шин, связанных шиносоединительным выключателем, предусматривается дифференциальная защита в исполнении для фиксированного распределения элементов по системам шин. Если короткое замыкание происходит на одной из систем шин, то отключаются присоединения только этой системы. Если почему-либо фиксация нарушена, то при коротком замыкании на одной из систем шин отключаются все питающие присоединения. В схеме защиты шин имеются три комплекта: один пусковой, включенный на сумму токов всех присоединений, и два избирательных, включенных каждый на сумму токов присоединений, зафиксированных за данной системой шин. При действии пускового комплекта во всех случаях отключается шиносоединительный выключатель. Выходные реле защиты шин используются для устройства резервирования отказа выключателей. Для станций небольшой мощности ( до 200 Мет) с целью упрощения дифференциальная защита шин часто выполняется жесткой, предусматривающей отключение всех присоединений при повреждении на любой из систем шин. [25]
Страницы: 1 2