Схема - контроллер
Cтраница 1
Схема контроллера обеспечивает работу двигателя в двигательном режиме и режиме протн-вовключения. [1]
Схемы контроллеров серии П предусматривают включение тормозных электромагнитов с катушками как последовательного, так и параллельного возбуждения. Исключением являются контроллеры типа П 630, которые рассчитаны на применение тормозных электромагнитов только с катушками последовательного возбуждения и контроллеры серии ДП, рассчитанные на применение тормозных электромагнитов с катушками параллельного возбуждения. [3]
Схемы контроллеров ККП позволяют осуществить максимальную, конечную и нулевую защиту. Если применяется ЭмТ независимого возбуждения, то в дополнение к контроллеру устанавливается контактор. [4]
Схемы контроллеров НТ-51 ( 61), НТ-101, ККТ-61, ККТ-101, ККТ-161 различаются лишь числом ступеней и расположением контактов. [5]
Схемы контроллеров электродвигателей моста и тележки симметричны. [6]
Элементы схемы контроллера, не связанные с микроЭВМ системной шиной, служат для поддержки нормальных режимов работы контроллера и обеспечения других необходимых функций. [7]
 |
Электрическая схема контроллера типа ТК-7005. [8] |
Симметричность схем рассматриваемых контроллеров позволяет их применять как для управления механизмами передвижения, так и для управления механизмами подъема. [9]
В схеме контроллера ККТ 65А для повышения надежности работы привода начальное подмагничивание производится на нулевом положении контроллера при включенном линейном контакторе КЛ защитной панели ПЗКБ. Выпрямленный ток подпитки протекает по цепи: фаза Л2, контакты контактора КД ( выводы 20) и цепь катушки реле РКТ. Реле РКТ предназначено для контроля тока в контуре подпитки. В схеме контроллера ККТ 69А узел с реле РКТ, введенный в силовую цепь двигателя, отключается на нулевом положении контактором ЯД в целях снижения потерь в контуре подпитки. [11]
В схемах контроллеров для механизмов передвижения осуществляется шунтирование конечных выключателей ( для повышения надежности работы узла конечной защиты при свободном выбеге) с помощью замыкающих контактов реле противовключения РПВ и РПН, которые включаются при полностью собранной схеме. В этих схемах предусмотрено также шунтирование конечных выключателей контактами реле РТ, что вызвано необходимостью отключения реле РН в нулевом положении при отключенном конечном выключателе ВКВ или ВКН. Кроме того, такое включение дает возможность продолжать движение механизма крана после срабатывания конечной защиты с пониженной скоростью ( соответствует первому положению) в течение времени, определяемого выдержкой времени реле РТ. [12]
При чтении схемы контроллера приходится представлять сегменты неподвижными и полагать перемещение пальцев в сторону, обратную движению сегментов. [13]
Микросхема представляет собой схему контроллера. [14]
Микросхема представляет собой схему контроллера коррекции коэффициента мощности и предназначена для применения в однофазных устройствах силовой электроники мощностью до 4 кВт ( вторичные источники электропитания, преобразрватели электропривода переменного и постоянного токов) для улучшения их эксплуатационых характеристик. В состав ИС входят прецизионный источник опорного напряжения, умножитель, усилитель ошибки, схемы защиты от повышенного напряжения и компенсации дрейфа и сильноточный выход. Включение схемы упрощено при помощи схемы защиты от низкого напряжения с 6-воль-товой петлей гистерезиса. К особенностям ИС относятся прецизионное опорное напряжение 5 В 5 %; программируемая схема компенсации спада; выходной управляющий ток амплитудой до 1 А ( с отдельными полюсами); умножитель с токовым входом снижает влияние внешних компонентов и повышает помехоустойчивость; компаратор, отслеживающий превышение напряжения и устраняет опасность выгорания выходной схемы благодаря отключению нафузки; широкий диапазон компаратора токовой чувствительности повышает помехоустойчивость; большая амплитуда колебаний генератора обеспечивает необходимую помехоустойчивость. [15]
Страницы: 1 2 3