Схема - регулирование - скорость
Cтраница 3
 |
Схема управления электродвигателем постоянного тока, работающим по системе ГД с применением электромашинного усилителя.| Применение магнитного усилителя для -, vfunw. [31] |
Рассмотрим два примера применения электромашинных и магнитных усилителей в схемах регулирования скорости электродвигателей. [32]
Автоматизация процессов на складе заполнителей ( см. рис. 163) включает схемы регулирования скорости маневрового передвижения полувагонов в соответствии с интенсивностью рыхления груза буро-фрезерной машиной или темпом разгрузки платформ машиной Т-182 А, схемы предотвращения переполнения приемных бункеров, а также сигнализации о прекращении потока по причине образования свода или отсутствии груза в бункере. [33]
Через цепь ротора асинхронного двигателя проходят значительные токи, и управление двигателем при помощи ручных переключателей в схемах регулирования скорости не практикуется. Сопротивления замыкаются при помощи элементов магнитных станций. [34]
 |
Характеристика тиристорного. [35] |
Следовательно, точность регулирования и динамические качества контура регулирования скорости в данном случае практически те же, что и в двух-контурной астатической схеме регулирования скорости в системе ТП-Д, подробно проанализированные выше. Особенности системы Г - Д при этом проявляются в усложнении схемы регулятора тока ( ИПД-регулятор вместо ПП-регулятора) н в необходимости учета возможного ограничения быстродействия системы в связи с ограниченной мощностью возбудителя. [36]
Так как мощность сигнала датчиков недостаточна для управления скоростью регулируемых приводов папильонирования, построенных для данного варианта схемы автобагермейстера по системе Г - Д, то в схему регулирования скорости привода напильонажных лебедок управляющие сигналы поступают через усилители МУ. [37]
Назначение выводов: 1 - напряжение питания; 2 - вход переключателя скорости; 3, 4, 14 - для подключения времяза-дающей RC-цепочки; 5 - выход опорного напряжения схемы регулирования скорости; 6, 10 - для подключения сглаживающего конденсатора; 7 - выход напряжения схемы регулирования скорости; 8 - общий; 9 - выход напряжения схемы регулирования фазы; 11 - выход опорного напряжения схемы регулирования фазы; 12 - интегрирующий конденсатор; 13 - вход 1 схемы регулирования фазы; 15 - вход 2 схемы регулирования фазы; 16 - вход схемы регулирования скорости вращения вала. [38]
Назначение выводов: 1 - напряжение питания; 2 - вход переключателя скорости; 3, 4, 14 - для подключения времяза-дающей RC-цепочки; 5 - выход опорного напряжения схемы регулирования скорости; 6, 10 - для подключения сглаживающего конденсатора; 7 - выход напряжения схемы регулирования скорости; 8 - общий; 9 - выход напряжения схемы регулирования фазы; 11 - выход опорного напряжения схемы регулирования фазы; 12 - интегрирующий конденсатор; 13 - вход 1 схемы регулирования фазы; 15 - вход 2 схемы регулирования фазы; 16 - вход схемы регулирования скорости вращения вала. [39]
Назначение выводов: 1 - напряжение питания; 2 - вход переключателя скорости; 3, 4, 14 - для подключения времяза-дающей RC-цепочки; 5 - выход опорного напряжения схемы регулирования скорости; 6, 10 - для подключения сглаживающего конденсатора; 7 - выход напряжения схемы регулирования скорости; 8 - общий; 9 - выход напряжения схемы регулирования фазы; 11 - выход опорного напряжения схемы регулирования фазы; 12 - интегрирующий конденсатор; 13 - вход 1 схемы регулирования фазы; 15 - вход 2 схемы регулирования фазы; 16 - вход схемы регулирования скорости вращения вала. [40]
Такая схема регулирования скорости испарения водорода обеспечивала нормальную работу двигателя на всех режимах, включая переходные. [41]
 |
ГЛостовъиг схемы преобразователей для питания двигателей вспомогательных механизмов. [42] |
В системах Г - Д обычно применяются три контура регулирования с соответствую-шими регуляторами ( по числу больших постоянных времени): контура напряжения генератора, тока якоря и скорости двигателя. В системах УВ-Д схема регулирования скорости обычно состоит из контура тока и контура скорости. [43]
В последние годы в связи с быстрым развитием силовой преобразовательной техники разрабатываются новые регуляторы скорости для привода шахтного подъема с асинхронным двигателем. В частности, разработана схема регулирования скорости асинхронного привода в период замедления с использованием статического преобразователя частоты. При торможении подъемной машины асинхронный двигатель отключается от питающей сети и подключается к статическому преобразователю, который вырабатывает напряжение с частотой i2 5 - б гц. В процессе замедления асинхронный двигатель работает в режиме рекуперативного торможения. Основное достоинство этой схемы состоит в том, что переход - из режима замедления к режиму дотягивания, при котором асинхронная машина должна работать двигателем, происходит автоматически на одной механической характеристике двигателя. [44]
 |
Кинематическая схема привода роликоопор с магнитным усилителем. [45] |
Страницы: 1 2 3 4