Схема - регулирование - турбина
Cтраница 1
Схема регулирования турбины с одним отбором пара приведена на фиг. [1]
Схема регулирования турбины с двум отборами пара приведена на фиг. [2]
Схема регулирования турбины с одним отбором пара приведена на фиг. [3]
Схема регулирования турбины представлена на фиг. [4]
Схема регулирования турбины представлена на фиг. Перестановка золотника осуществляется изменением давления масла в системе А маслопровода. [5]
Схема регулирования турбины с двумя отборами пара приведена на фиг. [6]
Схема регулирования турбин Каплана: / - клин комбинатора; 2 - ролик; 3 - тяга комбинатора; 4 - золотник рабочего колеса; 5 - сервомотор рабочего колеса; 6 - шпиндель комбинатора; 7 - супорт; 8, 9 - ручной привод управления лопастями рабочего колеса; 10 - маховичок для перестановки по напорам. [7]
Схема регулирования турбины AKB-14-I: А - масло от турбонасоса; Б - масло от резервного шсоса; В - масло к паромасляному регулятору. [8]
Схемы регулирования турбин ВК-50-1 и ВК-100-2 одинаковы ( см. фиг. Главный сервомотор турбины ВК-100-2 отличается большими размерами; остальные узлы полностью унифицированы. [9]
Схема регулирования турбин высокого давления ЛМЗ мощностью 50 000 и 100 000 кет: 1 - кулачковый вал; 2 - зубчатая рейка; 3 - - главный сервомотор; 4 - золотник главного сервомотора; 5 - дроссельный золотник; 6 - регулятор скорости; 7 - золотник, управляемый регулятором скорости; и - маховичок ограничителя мощности; 9 - упор ограничителя мощности; 10 - проводка к световому сигналу Убавить на станционном щите управления; 11 - приспособление для изменения скорости вращения; 12 - отверстие для слива масла в корпус подшипника; 13 - золотник для испытания регулятора безопасности повышением скорости вращения: 14 - колонка автоматического затвора; 15 - масляный выключатель; 16 - электрический индикатор осевого сдвига ротора турбины; 17 - предельные скоростные регуляторы; 18-золотникдля испытания предельного скоростного регулятора без повышения скорости вращения; 19-масляный зубчатый насос; 2) - предохранительный клапан; 21-отверстие для слива в корпус подшипника; 22-электромагнитный выключатель, действующий от индикатора осевого сдвига; 23 - золотник предельного скоростного регулятора; 24 - окно для слива масла в корпус подшипника; 23 -редукционный клапан; 26 -трубопровод к масляному баку; 27 - масляный турбонасос; 28 - паропровод; 29 - указатель уровня масла; 30 - проводка к световым сигналам; 31 - сливной клапан; 32 - масляный бак; 33 - масляный электронасос; 34 - выключатель валоповоротного устройства ( при 0 15 кг / см.); 35 - включатель электронасоса ( при 0 20 кг / ел2); 36-проводка к световому сигналу ( при 0 25 кг см -, 37-пусковое реле электронасоса; 38 - маслоохладители; 39 - трубопровод к подшипникам. [10]
Поэтому во всех схемах регулирования турбин имеется специальное устройство, называемое иногда синхронизатором, для изменения числа оборотов от руки или со специальным моторчиком для привода со щита. Это устройство рассчитывается обычно на возможность изменения числа оборотов на 5 % при любой нагрузке и может быть выполнено различными способами. [11]
На рис. 3 - 4 показана схема регулирования турбины с противодавлением. Нагрузка ее зависит от величины потребления электрической и тепловой энергии. Электрическая энергия отпускается потребителям при постоянной частоте ( постоянном числе оборотов турбины), а тепловой потребитель нуждается в постоянном давлении пара. [12]
 |
Принципиальная схема регулирования с гидравлической обратной связью. [13] |
На рис. 3 - 10 показана схема регулирования турбины с гидравлической обратной связью, которая отличается тем, что в ней нет рычагов обратной связи между муфтой регулятора скорости и регулирующими клапана-ми. [14]
На рис. 3 - 8 показана схема регулирования турбины с противодавлением. Нагрузка ее зависит от величины потребления электрической и тепловой энергии. Электрическая энергия отпускается потребителям при постоянной частоте ( постоянном числе оборотов турбины), а тепловой потребитель нуждается в постоянном давлении пара. При этом величина отпускаемой электрической и тепловой энергии определяется одним и тем же расходом пара через турбину, поэтому система регулирования не в состоянии одновременно удовлетворить нужды обоих потребителей, которые используют энергию независимо друг от друга. [15]
Страницы: 1 2