Схема - топливоподача
Cтраница 1
Схема топливоподачи значительно усложняется при расширении существующих тепловых электростанций. Устройство нескольких топливоподач бывает неизбежным в случае, когда при расширении тепловых электростанций котельные сооружаются с разрывами или с различным расположением бункеров в бункерных этажерках. [1]
Схемы топливоподач и топливного хозяйства многих современных зарубежных электростанций отличаются от принятых в СССР. В стенки углевозных вагонов в ряде случаев вмонтированы нагревательные панели, обогреваемые электрическим током от поездной электростанции. Уголь из маршрутов выгружается в подземные бункера большой емкости. Разгрузка угольных маршрутов в бункера производится при движении вагонов на небольшой скорости. На ряде современных американских электростанций уголь выгружается в конусообразный штабель, обслуживаемый транспортной машиной. Галереи конвейеров иногда располагаются крестообразно в плане. [2]
 |
Сборные фундаменты плитного типа под пути мостового перегружателя. [3] |
В прежних схемах топливоподачи для разгрузки топлива из вагонов на складах, оборудованных мостовыми перегружателями, обычно устраивалось открытое разгрузочное устройство, состоящее из поездной эстакады и угольных ям, расположенных по обе стороны эстакады. Эстакада и угольные ямы располагались параллельно пути мостового перегружателя под консольной частью моста и выполнялись одинаковой протяженности с угольным складом. [4]
При этом реализована схема топливоподачи, в которой сжиженный нефтяной газ подается в жидкой фазе в линию высокого давления штатной топливоподающей системы транспортного дизеля, содержащей топливный насос высокого давления типа 4 УТНМ производства Ногинского завода топливной аппаратуры ( НЗТА), топливопровод высокого давления ( стальная трубка с наружным диаметром 7 мм и внутренним диаметром 2 мм) и форсунку ФД-22 закрытого типа с многосопловым распылителем. [5]
В отдельных случаях схема топливоподачи может отличаться в некоторых элементах от рассмотренной. [6]
В котельных, схема топливоподачи которых не позволяет смонтировать весы для вторичного взвешивания топлива ( например, топливоподача с ковшовым подъемником системы П. И. Шевьева), необходимо установить счетчик подач. Вес топлива в ковше определяется заранее по его емкости с учетом коэффициента заполнения и насыпной массы для каждой марки топлива, применяемого в котельной. [7]
В зависимости от схемы топливоподачи узлы пересыпки выполняются подземными, подземно-наземными и надземными высотой в два, а иногда и три этажа. [8]
Установка дробилки разделяет схему топливоподачи на два звена, состоящие из последовательно расположенных ленточных транспортеров: первым транспортером топливо подается на дробилку, а вторым - дробленое топливо в бункера отлов. [9]
 |
Углесортировка для кокспка. [10] |
На рис. 18 приведена схема топливоподачи и топливоподго-товки газогенераторной станции, работающей на коксике. [11]
 |
Универсальный проект топливоподачи. [12] |
Становится более надежной и схема топливоподачи с колесными скреперами и бульдозерами. Удлинение фронта подачи топлива на склад способствует повышению производительности скреперов и бульдозеров за счет сокращения длины пути перемещения топлива на складе. [13]
На рис. 2 - 1 показана схема топливоподачи с приемным бункерным устройством при доставке топлива железнодорожным транспортом. Железнодорожные вагоны могут разгружаться над приемным бункером или на расходном складе топлива. Из приемного бункера топливо подается ленточными транспортерами первого и второго подъема через дробилки в бункера котлов. При необходимости топливо может подаваться погрузчиком-бульдозером с открытого расходного склада в приемный бункер. Разгрузка топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в приемный бункер топливоподачи позволяет уменьшить его потери. [14]
 |
Схема топливоподачи с ленточными конвейерами. [15] |
Страницы: 1 2 3