Схема - тормоз
Cтраница 2
 |
Схема конического грузоупорного тормоза. [16] |
На рис. 5.19 изображена схема конического грузоупорпого тормоза второго типа. Тормоз состоит из конического диска а, закрепленного на валу червяка, второго диска Ъ, снабженного коническим углублением, храповыми зубьями и пятой, которой он упирается в неподвижный корпус с. При подъеме груза диски а и & вращаются вместе, удерживаемые между собой силой трения, возникающей под действием осевого усилия червяка, а собачка храповика скользит по зубьям, не мешая подъему. [17]
Более подробно вопрос о выборе схемы тормоза будет разобран при изучении систем управления тормозом. [18]
На рис. IX.10, г приведена схема тормозов с пневматической фиксацией положения тормозного рычага. Фиксация осуществляется поворотом рукоятки тормозного рычага, управляющей клапаном. [19]
На рис. 100, а приведена схема тормоза с угловым расположением колодок, применяемого в малых подъемных машинах. Этот тормоз состоит из двух рычагов ( тормозных балок) 2, шарнирно прикрепленных к фундаменту машины в опоре 5, на которых установлены тормозные колодки /, жестко связанные с рычагами. Между собой коЛодки соединены шарнирно тягой 7, один конец которой прикреплен к рычагам 4, насаженным на общий ( для обоих тормозов) валик 6; на нем укреплен рычаг 3, связанный с приводом тормоза. Тормоз затормаживается при вращении этого рычага против часовой стрелки. Этот тормоз прост по конструкции, его недостатком является неравномерное распределение давлений на тормозные колодки, что связано с увеличением его размеров. [20]
Это перекрытие осуществляется, однако, не мгновенно ( как следует из схемы тормоза), а постепенно, пропорционально опусканию поршня 3, и весь процесс характеризует рабочее торможение машины. [21]
Вагоны дизель-поездов и часть грузовых вагонов оборудованы грузовым авторежимом усл. В схемах тормоза скоростных пассажирских вагонов и подвижного состава с дисковым тормозом предусмотрены противогазные устройства. [22]
 |
Схема неавтоматического прямодействующего тормоза. [23] |
Тормоз является также автоматическим, так как при открытии стоп-крана, разрыве магистрали ( разъединении рукавов) происходит торможение без участия машиниста. В такой схеме тормоза нет прямодействия, поскольку во время торможения и при перекрыше главный резервуар не сообщается с тормозным цилиндром. Таким образом, этот тормоз является истощимым. [24]
Тормоз растормаживается электромагнитом ( см. табл. XXVI), конструкция которого зависит от рода тока. На рассматриваемом рисунке дана схема тормоза с магнитом переменного тока. Якорь, поворачиваясь около точки А, нажимает на шток 10 и сжимает пружину 7 между регулировочной гайкой 5 и скобой 6, разгружая колодки. Отход этих колодок на требуемую величину обеспечивается вспомогательной пружиной / и регулировочным болтом 4, конец которого при отодвинутой колодке упирается в раму тормоза. [25]
Все механизмы должны иметь автоматически действующие нормально замкнутые тормоза. На рис. 4.30 показана схема двух-колодочного тормоза с пружинным замыканием. Под действием пружины 3 колодки 2 удерживают шкив / от вращения под действием момента от веса груза. [26]
В тех случаях, когда закрепить магнит к оси рычагов 3 на корпусе редуктора не представляется возможным, всю тормозную систему крепят на отдельной станине, устанавливаемой на плите. Так устраиваются, например, тормоза безредукторных машин ( фиг. Схема тормоза аналогична схеме в на фиг. [27]
 |
Схема пневматического прямодействующего тормоза. [28] |
Воздухопровод сообщается через кран 3 с главным резервуаром 2, в котором содержится запас нагнетаемого компрессором / сжатого воздуха, или с атмосферой. Ручка крана 3 имеет положение перекрыши, при котором обеспечивается сохранение определенного давления в воздухопроводе и тормозных цилиндрах. Этот тормоз прямодействуюший, так как он обеспечивает прямое сообщение тормозных цилиндров с источником сжатого воздуха. В случае разрыва воздухопровода ( например, при разъединении вагонов поезда) тормозные цилиндры сообщаются с атмосферой и тормоз не обеспечивает возможности затормаживания, поэтому он является неавтоматическим. Выполненные по такой схеме тормоза применяются только как вспомогательные для локомотивов. [29]
Страницы: 1 2