Схема - увязка
Cтраница 1
Схема увязки однопутной РПБ ГТСС с релейной централизацией на крупной станции приведена на рис. 82, Кнопки управления схем увязки устанавливаются на манипуляторе БМРЦ, а лампочки индикации - на выносном табло. Кроме того, на секции связи манипулятора устанавливается кнопка телефонного вызова станции А. [1]
Схемы увязки включаются на выходные выводы дополнительного блока ВД исполнительной группы схем блочной маршрутно-релей-ной централизации. Исполнительная группа схем БМРЦ содержит восемь взаимосвязанных между собой цепей, обеспечивающих установку маршрута, открытие сигнала и контроль проследования поезда по маршруту. Каждая цепь работает в определенной очередности. [2]
Схема увязок, являющаяся основой программы, представляет собой ряд зависимостей, которым должны удовлетворять показатели отчетных форм. Эти зависимости выражаются формулами. Если показатели не отвечают одной из формул, в справке о неувязках печатается строка, содержащая неувязку. Исправленную информацию подвергают контролю на ЭВМ до тех пор, пока не получают справки, в которой нет ошибок. [3]
 |
Схема увязки устройств контроля с устройствами РПБ ГТСС на станциях, оборудованых электрической централизацией. [4] |
Схема увязки работает следующим образом. После прохода головой поезда входного светофора срабатывает реле ПВ ( на схеме не показано), замыкающее цепь реле ВК и К. При центральном питании переменный ток 220 В подается на выводы 1 - 2 блока питания БП ( см. рис. 45) а с выводов 5 - 6 снимается напряжение 24 В на выводы ПГ и ПП. [5]
 |
Схема извещения на переезд. [6] |
Схемы увязки перегонных устройств со станционными ( рис. 75) обеспечивают: соответствие сигнализации выходных светофоров с установленным на перегоне направлением движения; увязку сигнальных показаний входного и предвходного светофоров; контроль свободности перегона; установленного направления движения и состояния двух прилегающих к станции блок-участков; кодирование блок-участка приближения, а также стрелочных и путевых участков, входящих в марш рут отправления. [7]
Схемы увязки станционных устройств с перегонными должны обеспечивать: возможность смены направления движения на перегоне; увязку сигнальных показаний входного и предвход-ного светофоров; увязку сигнальных показаний выходных светофоров с перегонными по отправлению и исключать возможность открытия выходных светофоров, если станция установлена в положение Прием; подачу извещения о приближении поезда к станции за два блок-участка и контроль состояния двух - блок-участков по удалению. [8]
 |
Схема увязки перегона со станцией 32. [9] |
Схемы увязки перегонных устройств автоблокировки со станционными обеспечивают: соответствие показаний входного и предвходного светофоров и показаний выходных светофоров показаниям первого по удалению проходного светофора; контроль состояния блок-участков приближения и удаления; подачу в станционные рельсовые цепи, входящие в маршруты отправления, кодов АЛС, соответствующих по сигнальному значению показанию первого по удалению перегонного светофора. [10]
Различают схемы увязки с релейной централизацией с центральными зависимостями и местным питанием стрелок ( РЦЦМ) на малых станциях и с блочной марщрутно-релейной централизацией ( БМРЦ) на крупных станциях. Для увязки однопутной РПБ ГТСС с РЦЦМ ( рис. 80) на пульте управления централизации предусматриваются пять кнопок и семь лампочек индикации. Кнопки четной горловины станции Б имеют назначение, указанное на трафаретах сплошными линиями. Кнопки с трафаретами, обозначенными пунктирными линиями, относятся к релейной централизации. Все кнопки двухпозицион-ные, с возвратом. Кнопки с буквой П пломбируемые. Лампочки индикации имеют следующее назначение ( сверху вниз); П ( белая) - включается при проследовании поезда с перегона за выходной светофор станции Б и размещается около кнопки Дача прибытия, ЧПП ( красная) - включается при отправлении поезда со станции А на станцию Б НПО ( зеленая) - получено согласие от станции А на отправление поезда со станции Б к станции А; ЧДС ( белая) - дежурный станции Б дал согласие на отправление со станции А четного поезда; НПО ( красная) - перегон занят отправленным со станции Б нечетным поездом ( включается с момента открытия выходного светофора НИ); ПЧ ( белая) - прибывающим четным или отправленным нечетным поездом занят участок между предупредительным и входным светофорами, Лампочка ПЧ размещается на оси изображения главного пути, а остальные-рядом с ним. [11]
 |
Схема увязки устройств контроля с устройствами РПБ ГТСС на станциях, оборудованых электрической централизацией. [12] |
В схеме увязки с устройствами РПБ ГТСС на станциях, оборудованных электрической централизацией ( рис. 48), в помещении ДСП устанавливаются реле активного хвоста АХ, контролирующие проследование вагонного индуктора над путевым, и контрольное реле К, исключающее ложное срабатывание реле АХ от помехи или вследствие замыкания контактов импульсного реле И при следовании поезда по участку АП. В релейном шкафу выходных сигналов размещается реле ВК, включающее питание контрольной точки. В линейной цепи РПБ ГТСС изменяется схема дачи путевого прибытия. Последовательно с реле ЧДП включаются контакты реле АХ и К, кнопки ФП и ЧП. [13]
К схемам увязки РПБ системы ГТСС с электрической централизацией относятся: схемы управления выходными светофорами, схемы контроля прибытия поезда с перегона, схемы посылки блокировочных сигналов по линейной цепи, а также схемы индикации на пульте управления. [14]
К приборам схем увязки относятся: групповое сигнальное реле отправления НОС ( НМШ1 - 1800), обратный повторитель всех сигнальных реле ОЧС ( НМШ2 - 4000), вспомогательное реле отправления НОВ ( НМШМ1 - 1400), протнвоповторное реле отправления НОП ( НМШМ1 - 700), реле дачи согласия ЧДС ( НМШМ1 - 1400), реле ключа-жезла хозяйственного поезда НКЖХ ( НМШ2 - 4000) и электрозащелка ЗКЖХ. В линейную цепь однопутной РПБ включены: линейное реле НЛ, реле путевого отправления ЧПО и реле дачи прибытия четным поездом ЧДП. [15]
Страницы: 1 2 3