Изменение - толщина - зуб
Cтраница 1
Изменение толщины зуба введением в ] формулу (5.35) коэффициента т ( по старой терминологии - применение тангенциальной коррекции) не оказывает влияния на форму и расположение граничных линий по интерференции, подрезанию и перекрытию на блокирующих контурах. Изменяются лишь линии ограничений по заострению. Для колеса, у которого хт 0, линия ограничений смещается, расширяя поле контура, а для колеса, у которого жт 0, смещение линии сужает это поле. Поскольку линия sa2 в подавляющем большинстве случаев находится далеко за пределами контура и в состав его граничных линий не входит, коэффициент т на выбор xw или хг и хг практически не влияет. [1]
 |
Номограмма для определения ctn. [2] |
Коэффициент 2 учитывает изменение толщины зуба с двух сторон. [3]
Выходящее за пределы допусков изменение толщины зуба можно устранить изменением глубины врезания инструмента. [4]
Отклонение размера по роликам характеризует изменение толщины зубьев колеса из-за погрешностей взаимного расположения заготовкши инструмента при нарезании. На толщину зубьев колеса, рассчитанную на основании результатов определения размера по роликам, закладываемым в две диаметрально противоположные впадины зубьев, геометрический эксцентриситет оси колеса не влияет. [5]
В стандарте принято положение, по которому изменения толщины зубьев или смещения исходного контура, вызванные радиальным биением зубчатого венца, не должны выводить размеры зуба за границы поля допуска. Любой зуб колеса должен иметь смещение, укладывающееся между наибольшим и наименьшим допускаемым смещением. [6]
Особенностью расчета этих шеверов является определение стрелы прогиба боковой поверхности зубьев и изменения толщины зуба по длине шевера. Если стрелу прогиба облегающего шевера увеличить, то при обработке на колесах образуются зубья бочкообразной формы ( фиг. Бочкообразные зубья уменьшаются ( по толщине) от середины к торцам колеса на 0 01 - 0 03 мм. Колеса с бочкообразными зубьями менее чувствительны к перекосу осей передачи, обеспечивают положение пятна касания посередине зуба, способствуют уменьшению шума передачи и других недостатков. Колеса с бочкообразными зубьями могут быть обработаны и обычными шеверами, но на станках со специальным устройством. [7]
Особенностью расчета этих шеверов является определение стрелы прогиба боковой поверхности зубьев и изменения толщины зуба по длине шевера. Если стрелу прогиба облегающего шевера увеличить, то при обработке на колесах образуются зубья бочкообразной формы ( фиг. Бочкообразные зубья уменьшаются ( по толщине) от середины к торцам колеса на 0 01 - 0 03 мм. Колеса - с бочкообразными зубьями менее чувствительны к перекосу осей передачи, обеспечивают положение пятна касания посередине зуба, способствуют уменьшению шума передачи и других недостатков. Колеса с бочкообразными зубьями могут быть обработаны и обычными шеверами, но на станках со специальным устройством. [8]
Нарезание зубьев колес, не подвергаемых обработке после закалки, следует производить с учетом изменения толщины зубьев после их термической обработки. [9]
Ошибка окружного шага ведет к смещению режущих кромок с поверхности основного червяка, к изменению толщины зубьев, вследствие чего некоторые зубья могут выключиться из резания ( фиг. [10]
Ошибка окружного шага ведет к смещению режущих кромок с поверхности основного червяка, к изменению толщины зубьев, вследствие чего некоторые зубья могут выключиться из резания ( фиг. [11]
В конических передачах с и 2 5 применяют зубчатые колеса с тангенциальным смещением, за счет которого изменением толщин зубьев шестерни и колеса выравнивается их прочность на изгиб. [12]
Соответственно изменяются и высотные размеры зубьев долбяка; высота головки hao и высота ножки hju. Изменение толщины зуба долбяка по дуге делительного цилиндра по длине зуба образует задний угол б на боковых режущих кромках. [13]
Методом обкатки корригированные зубчатые колеса нарезают тем же инструментом и при той же настройке станка, что и некорригированные. Изменение толщины зуба обеспечивается радиальным сдвигом инструмента. [14]
Необходимо производить проверку правильности зацепления колес, обработанных шевингованием. При изменении толщины зуба изменяются межцентровое расстояние, угол зацепления, начальные окружности при шевинговании и величина активной части профиля заготовки. [15]
Страницы: 1 2