Схема - электропривод
Cтраница 1
Схемы электропривода и электрооборудование экскаваторов мало отличаются друг от друга. [1]
Схема электропривода позволяет осуществлять различное управление двигателями насосов: автоматическое в зависимости от уровня воды в яме, дистанционное ( из диспетчерской), местное с помощью кнопок управления, расположенных непосредственно у насосов. [2]
 |
Принципиальная схема и механические характеристики асинхронного экскаваторного привода с дросселями насыщения. [3] |
Схема электропривода при дроссельном регулировании асинхронного двигателя ( рис. 3 - 30) относительно проста. Изменение направления вращения двигателя производится контакторами В и Я. [4]
Схема электропривода ( рис. 4.19) имеет два существенных недостатка. Во-первых, схема не позволяет использовать полную габаритную мощность установленного двигателя. Действительно, ток в якорной цепи, поддерживаемый на постоянном уровне, не может по условиям нагрева превысить номинального значения. Магнитный же поток в двигателях постоянного тока из-за насыщения магнитной системы также не увеличивают выше номинального значения. Поэтому в зоне нагрузок менее предельно допустимых по условиям коммутации, но выше номинальных рассматриваемый электропривод не может даже кратковременно обеспечить требуемых усилий. Во-вторых, при значительном снижении момента на валу двигателя ток в его якорной цепи остается значительным, вызывая неоправданные потери в якорной цепи и дополнительный нагрев двигателя. [5]
 |
Схема силовой цепи двухдвигательного электропривода механизма передвижения. [6] |
Схемы электроприводов как механизмов подъема, так и передвижения предусматривают электрическое торможение при переводе командоконтроллера в нулевое положение, а также при переходе с большой скорости на малую. Во всех этих случаях производится, как правило, переключение контакторов направления ( если двигатель работал в I или III квадрантах) и торможение по характеристике противовключения, соответствующей первому положению. На нулевом положении по истечении выдержки времени ( реле РП1, РП2 и РПЗ отключаются с запаздыванием) накладывается механический тормоз ТМ. [7]
Схема электропривода с маховиком дана на фиг. Всякий маховик характеризуется своим маховым моментом, к-рый обозначается обычно через GD и выражается в кем2 или в тмг. Если маховик не сидит непосредственно на валу рабочей маши - Фиг. [8]
Схема электропривода по структуре генератор-двигатель ( рис. 1.22) используется для регулирования частоты вращения рабочей машины. [9]
Схема электропривода обеспечивает регулирование трех координат: тока якоря двигателя, скорости и положения кабины. При этом основным режимом работы электропривода является регулирование скорости кабины лифта, а регулирование ее положения осуществляется лишь в режиме точной остановки лифта. Переключение режимов работы электропривода осуществляется автоматически с помощью реле КА, обмотка которого на рис. 4 не показана, при входе кабины в зону точной остановки. [10]
Схема электропривода двух согласованно движущихся конвейеров приведена на рис. 4.9. Приводные асинхронные двигатели Ml и М2 конвейеров включены по схеме двойного питания, в которой цепь статорных обмоток соединена с сетью напряжением стандартной частоты Д, а к зажимам роторных обмоток подводится напряжение с частотой / 2 от преобразователя частоты ПЧ. [11]
Схемы электроприводов, осуществляющие позиционирование с датчиками положения, показаны в разд. В резисторных электроприводах постоянного тока при питании от сети снижение скорости перед остановкой при позиционировании осуществляется по схеме шунтирования якоря ( см. разд. В разисторных асинхронных электроприводах многоскоростные двигатели датчиком ДИЗ переключаются на пониженную скорость, а в односкоростных используется схема включения динамического торможения ( см. разд. При работе двух двигателей с фазными роторами на один вал пониженная скорость обеспечивается переводом одного из двигателей в режим динамического торможения. [12]
Схемы электропривода с асинхронными электродвигателями весьма разнообразны, в то же время управление этими электродвигателями относительно несложно. [13]
 |
Статические характеристики приводов подъема экскаватора ЭШ-6 / 60 по схемам ТГ-Д ( 1. Г - Д с ЭМУ ( 2 ц Г - Д с МУ ( 3. [14] |
Схема электропривода тяги аналогична схеме подъема. Схема привода поворота предусматривает регулирование стопорного момента по положениям командоконтроллера в широких пределах при малоизменяющейся скорости холостого хода. Здесь в отличие от схемы привода подъема цепи задающей и токовой обмотки разделены. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5