Несимметричная мостовая схема

Cтраница 1

Тиристорный электропривод с мостовой схемой выпрямления.| Несимметричные мостовые схемы. [1]

Несимметричные мостовые схемы с нулевыми диодами имеют следующие достоинства по сравнению с симметричными мостовыми схемами: в 2 раза меньше тиристоров, в 2 раза меньше каналов управления, не опасно отключение автомата на ходе моста, так как имеется контур разряда индуктивной составляющей нагрузки, увеличивается перегрузочная способность преобразователя при увеличении угла регулирования. [2]

Для несимметричной мостовой схемы диапазон регулирования напряжения при этом уменьшается вдвое, в то время как различие между регулировочными характеристиками мостовой симметричной схемы в аварийном и нормальном режимах незначительно. [3]

В Несимметричной мостовой схеме в зарегулированном режиме пульсации выпрямленного напряжения соответствуют схеме трехфазного выпрямления ( рис. 2 г-ж), в то время как в симметричной мостовой схеме - шсстифазного выпрямления. При питании обмоток возбуждения электрических машин это не имеет значения, однако при питании якорных цепей двигателей может потребоваться увеличение сглаживающего дросселя в случае применения несимметричной мостовой схемы. [4]

Мостовая схема.| Диаграммы напряжений в схеме с уравнительным реактором.| Диаграммы напряжений. [5]

В несимметричных мостовых схемах число пульсаций при увеличении угла а меняется от р 2 m до рт. Для сложных нулевых и мостовых схем, состоящих из параллельного или последовательного соединения и простых схем, напряжения питания которых сдвинуты по фазе на угол 2л / тп, р пгп. [6]

Блок-схема измерений с применением блоков задержки. [7]

Например, для несимметричной мостовой схемы Ларионова, у которой число каналов управления равно трем, т 2, а время задержки для первого канала 240 эл. [8]

В выпрямителях с трехфазной несимметричной мостовой схемой асимметрии управления по одному каналу управления сказывается более значительно по сравнению с аналогичным режимом работы трехфазной симметричной мостовой схемы. Однако надо учесть, что симметричная мостовая схема требует применения шестиканальной системы управления, и там возможно появление рассогласования сигналов управления одновременно по нескольким каналам ( тиристорам), в результате чего режим работы элементов схемы может быть более тяжелым, чем в несимметричной мостовой схеме. Кроме того, при небольшой глубине регулирования в выпрямителях с несимметричной мостовой схемой может быть применена одноканальная система управления тиристорами. [9]

Обратные напряжения на вентилях трехфазной несимметричной мостовой схемы определяются так же, как для симметричной схемы. [10]

Нагрузочная способность несимметричных мостовых схем при нагрузке на противо-э. д. с. [11]

Последнее обстоятельство не позволяет применять несимметричные мостовые схемы в тех случаях, когда требуется рекуперативное торможение двигателя. [12]

Диаграммы напряжений в несимметричной мостовой схеме. [13]

Следовательно, выпрямленное напряжение в несимметричной мостовой схеме равно нулю при а 180 независимо от рода нагрузки. [14]

Регулировочные характеристики выпрямителей в аварийном и нормальном режимах. [15]

Страницы: 1 2 3