Принципиальная схема - электропривод
Cтраница 2
Выполнение однолинейных схем РУ, КТП, щитов, принципиальных схем электроприводов. [16]
 |
Принципиальная схема электропривода. [17] |
Сложные устройства электропривода, например преобразователи, усилители, имеющие свои принципиальные схемы, разрешается в принципиальной схеме электропривода рассматривать как элемент и вычерчивать в виде прямоугольника или другого обозначения с выходными цепями. [18]
На чертеже общего вида щита помещают таблицу с указанием номеров приводов и наименований механизмов, выполняемых на дверях шкафов, а также обозначений принципиальных схем электроприводов и схем соединений секций щита. [19]
 |
Гидравлические схемы гидроблоков управления совместно с путевым гидрораспределителем. [20] |
Задание на проектирование гидропривода выдается раньше, чем на проектирование электропривода, так как без разработки принципиальных схем гидроприводов всех участков АЛ невозможно разрабатывать принципиальную схему электропривода, поскольку управление АЛ в значительной мере сводится к управлению включением электромагнитов, перемещающих золотники в системе гидропривода. [21]
Принципиальная схема электропривода приведена на рис. 1.8, а. [22]
В Советском Союзе лифтовые электродвигатели изготовляются на базе конструкции электродвигателей единой серии АС. Пусковой ток имеет кратность порядка 5, а пусковой момент - 2 0 от номинального. Принципиальная схема электропривода лифта с короткозамк-нутым электродвигателем дана на фиг. Электродвигатель пускается подключением обмотки статора контакторами В или Я непосредственно к сети трехфазного тока. Одновременно включается тормозной электромагнит ТМ. Остановка привода достигается отключением электродвигателя от сети с одновременным отключением катушки тормозного магнита и наложением механического тормоза. Изменение направления вращения осуществляется переключением двух фаз, подводящих питание к обмотке статора. Существенным недостатком этого привода остается необходимость наложения механического тормоза при полной скорости, что ведет к быстрому износу тормоза. [23]
 |
Особенности реле 1РВ в схеме 6 - 8. [24] |
Упражнение 6 - 7 дает пример технической документации одного из широко распространенных блоков, заимствованный из каталога. Затем показано применение этого блока в конкретной схеме. В упражнениях 6 - 8 и 6 - 9 рассматриваются только принципиальные схемы электроприводов, но в них выделены элементы, смонтированные на станциях ( блоках, панелях) управления. Кроме того, каждый пример либо дает новые сведения, либо иллюстрирует новый прием в технике чтения схемы. [25]
 |
Принципиальная схема электропривода папильонажных лебедок земснаряда. [26] |
В настоящее время в приводе папильонажных лебедок широко применяется многоскоростной асинхронный электродвигатель. Однако применение этого электродвигателя не обеспечивает необходимого диапазона скоростей папильо-нирования и, главное, плавности их изменения. Более рациональным для папильонажных лебедок является электропривод постоянного тока. Принципиальная схема электропривода по системе магнитный усилитель - двигатель ( МУ - Д) приведена на рис. 19.1. Регулирование скорости папильонирования осуществляется при помощи реостатов управления РУ1, РУ2, имеющих общий привод, которым оперирует машинист. Реостатом РУ2 регулируется напряжение на выходе. [27]
 |
Схема отключения двигателя при ограничении хода механизма станка.| Схема управления электроприводом по системе Г - Дпри помощи конечных выключателей. [28] |
В станках с приводами постоянного тока часто производится автоматическое реверсирование в функции пути. Так, в продольно-строгальных, ллоскошлифовальных и других-станках, путь, совершаемый столом, ограничивается конечными выключателями, которые переключаются упорами, расставленными на столе. Расстояние между упорами определяется необходимым ходом стола, зависящим от длины обработки. На рис. 5 - 6 приведена принципиальная схема реверсируемого электропривода по системе генератор-двигатель. Так как привод может работать с повышенными скоростями как при прямом, так и при обратном ходах, то для обеспечения более надежной и точной работы системы перед реверсированием с обратного хода на прямой предусматривается ограничение скорости. С этой целью вначале упор, контролирующий ход стола, воздействует на конечный выключатель 2ПС, замыкание контакта которого приводит к включению контактора 3, вследствие чего происходит замедление привода. Последующее воздействие упора на 2ВК происходит при пониженной скорости, что обеспечивает более точное торможение привода. Кроме того, конечный выключатель 2ВК при пониженной скорости срабатывает более четко. В рассматриваемой схеме предусмотрено также предварительное замедление привода и при прямом ходе, если - рабочая скорость прямого хода сравнительно велика. В этом случае контакт путевого выключателя БК связанный с положением рукоятки регулировочного реостата, окажется замкнутым. [29]
Страницы: 1 2