Cтраница 3
Он требует значительно меньшего технологического оснащения оборудования и затрат живого f руда как на подготовку, так и на выполнение его. Поэтому основной экономический эффект от применения пластмасс в конструкциях машин состоит не столько в снижении материалоемкости конструкции, сколько в сокращении производственных циклов изготовления и проектирования новых машин. При внедрении пластмасс в конструкции машин уменьшаются потребные основные фонды машиностроительных заводов, которые могут быть использованы на производство другой продукции. Последние соображения предопределяют некоторые особенности методики определения экономической эффективности применения пластмасс в конструкциях машин. [31]
Применение пластмасс в конструкции автомобиля позволяет снизить массу, улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля, повысить его травмобезопасность и комфортабельность. В среднем в одном отечественном легковом автомобиле применяется 45 кг пластмасс, в перспективе предусматривается увеличение этого количества до 80 - 110 кг. В основном внедрение пластмасс в автомобиль происходит при разработке новых конструкций базовых моделей. Так, в автомобиле ВАЗ-21013 используется 27 4 кг пластмасс, ВАЗ-2105 - 55 кг, ВАЗ-2108 - 85 кг, ЗАЗ-968 - 15 кг, ЗАЗ-1102 - 55 кг. [32]
Полимерные материалы с наполнителями применяются в виде футеровочных плиток и замазок, а также в виде чистых порошков для защитных покрытий, наносимых методом газопламенного или вихревого напыления. Растворы высокополимерных смол находят применение в качестве пленкообразующих компонентов лаков и красок. В целях внедрения пластмасс в нефтяное машиностроение были рассмотрены конструкции оборудования, разработанного Ги-пронефтемашем, а также обследованы некоторые машиностроительные заводы, в том числе Азербайджанского, Чечено-Ингушского, Кабардино-Балкарского, Пермского, Саратовского, Башкирского, Московского, Волгоградского и Ставропольского совнархозов. При этом выявлены узлы и детали нефтяного оборудования, которые целесообразно перевести на изготовление из полимерных материалов с целью экономии цветных и черных металлов, уменьшения веса изделия, трудоемкости его изготовления и повышения эксплуатационных качеств. Выданы рекомендации по переводу металлических деталей, узлов насосов и арматуры на изготовление из пластмасс. Разработаны чертежи на опытные детали насосного и арматурного оборудования. Часть опытных деталей насосов изготовлена методом механической обработки из стеклопластика АГ-4В и АГ-4С. [33]
Дренажные трубы можно делать ( и их делают) керамическими. Себестоимость этих труб при ручной укладке близка к себестоимости пластмассовых труб, изготовленных из наиболее дешевых пластиков - полкэтилена и поливинилхлорида. Поэтому формальные расчеты экономического эффекта от замены керамики пластмассой не стимулируют внедрения пластмасс. Однако различие в производительности труда при работе с керамическими и пластмассовыми трубами огромно. В связи с дефицитом именно людских ресурсов преимущество пластмасс перед керамикой становится решающим фактором. [34]
Широкое применение пластмасс объясняется их ценными свойствами: малый удельный вес; удовлетворительная механическая прочность, в отдельных случаях мало уступающая цветным металлам и сплавам, а также чугуну; химическая стойкость, водостойкость и маслобензостойкость; высокие электроизоляционные свойства; фрикционные и антифрикционные свойства; шумопогло-щающие и вибропоглощающие свойства; возможность окрашивания практически в любой цвет; малая трудоемкость переработки пластмасс в детали машин и другие изделия. Пластмассы являются не только полноденными заменителями дорогостоящих и дефицитных цветных металлов и сплавов, но и вполне самостоятельным конструкционным материалом. Внедрение пластмасс способствует снижению Beta машин и экономии металла. Их применение существенно упрощает технологию производства и сокращает отходы. [35]
В связи с чрезвычайно быстрыми темпами роста производства синтетических материалов стоимость их, безусловно, будет систематически снижаться, а экономическая эффективность соответственно повышаться. Но и при существующих условиях вследствие малого удельного веса и небольшого расхода на единицу изделия применение пластмасс во многих случаях экономически более целесообразно, чем металлов и других материалов. Большое значение при этом, конечно, имеет массовость производства деталей и степень его механизации. Поэтому для того, чтобы получить наибольший экономический эффект от внедрения пластмасс, необходимо в первую очередь подбирать такие детали, которые требуются в значительных количествах, и изготовляются из цветных сплавов. [36]
Главные их аргументы - пожароопасность и токсичность пластмасс. Возражения высказываются, например, против применения пластмассовых труб для питьевой воды в связи с тем, что из пластмасс в воду могут мигрировать канцерогенные и другие токсичные вещества. Доказывается также, что продукты деструкции пластмасс, выделяясь в воздух помещений, вызывают респираторные и другие заболевания. Результатом этой борьбы является замедление процесса внедрения пластмасс, в частности, поливинилхлоридных труб, в строительство. [37]
Полимерные материалы, или пластмассы, находят все большее применение в самых различных отраслях народного хозяйства. Из всех отраслей химической промышленности наиболее быстрыми темпами развивается производство полимеров. В предстоящие годы предусматривается дальнейший рост производства этой продукции. В 1970 г. намечено выпустить 3 5 - 4 млн. т пластмасс и синтетических смол. С увеличением их выпуска будут снижаться цены на эти материалы. Намечаемый объем производства н внедрения пластмасс в народное хозяйство требует организации новой отрасли промышленности по переработке их в изделия. Все большее применение полимерные материалы находят и в сельском хозяйстве. [38]