Cтраница 1
Внедрение эстетики - это постоянный процесс совершенствования производства, а не только меры, разработанные на какой-то определенный период, после проведения которых можно считать, что задача полностью решена. Необходимо непрерывно работать над совершенствованием технологии, оборудования и повышением культуры производства. [1]
Внедрение эстетики в производство успешно проводит совет на Липецкой дистанции. В его состав входят руководители дистанции, дорожные и мостовые мастера, инженеры мастерских. Каждый из них отвечает за состояние эстетики на определенном участке и в своей повседневной работе опирается на общественность. В начале года совет и руководители дистанции разрабатывают план мероприятий по эстетике производства. Выполнение каждого пункта строго контролируется. [2]
Внедрение эстетики на производстве, как правило, совершенно изменяет облик предприятия. Рассмотрим в качестве примера депо Боготол. [3]
Эффективность внедрения эстетики в труд, производство, технику должна оцениваться не только ростом производительности или воспитательным значением, но прежде всего и обязательно сокращением случаев травматизма и заболеваний, уменьшением утомляемости, всесторонним укреплением здоровья людей, и, наконец, даже увеличением продолжительности жизни. [4]
Инициаторами внедрения эстетики производства в локомотивном хозяйстве, как показала практика, являются общественные советы или секции по эстетике, созданные при первичных организациях научно-технического общества депо. [5]
Борьба за внедрение эстетики должна вестись комплексно и научно обоснованно. Вопросы современной культуры производства, условий труда и эстетики производства так неразрывно связаны друг с другом, что успешно решать их можно только в рамках всего предприятия. Вот почему при составлении планов НОТ целесообразно все эти вопросы выделять в самостоятельный раздел, подчеркивая этим всю важность проблемы. [6]
В путевом хозяйстве внедрение эстетики сопряжено с определенными трудностями, связанными со спецификой этой отрасли железнодорожного транспорта. Участки, обслуживаемые путейцами, рассредоточены, подвержены воздействию атмосферных, климатических и других внешних факторов. Сами производственные условия, казалось бы, дают мало возможностей для эстетизации путевого хозяйства. [7]
Сначала определили общее направление внедрения эстетики, включив ее как составную часть в план по научной организации труда, затем разработали конкретные планы для отделов и цехов. [8]
Инициатором научной организации труда и внедрения эстетики производства в вагонном хозяйстве является депо Московка Западно-Сибирской дороги, которое еще в 1965 г. начало автоматизировать и механизировать трудоемкие процессы, создав условия для организации деповского ремонта цистерн индустриальным методом. [9]
Как правило, на заводах внедрением эстетики занимаются общественные советы. Чаще всего их возглавляют главные инженеры, заместители начальников заводов или главные специалисты. Интересен опыт Московского локомотиворемонтного завода, где общественное бюро по эстетике производства работает в тесном контакте с отделами главного технолога и главного конструктора, а принимаемые рекомендации, согласованные с руководством завода, обязательны для исполнения. [10]
На Московской дороге согласно плану научной организации труда широко ведется внедрение эстетики на тяговых подстанциях. Оборудование, трансформаторы окрашиваются в серый свет, служебные помещения - в более светлые тона. Образцово-показательным в этом отношении является на дороге подстанция Фили. Для ее оформления был составлен специальный план. [11]
Руководство было разослано на дистанции дороги и оказало существенную практическую помощь во внедрении эстетики производства, требования которой постепенно проникают во все области хозяйства сигнализации и связи благодаря большой активности и творческой инициативе работников и руководителей дистанции. К сожалению, проектные организации продолжают разрабатывать проекты на сооружение устройств автоматики и связи без учета требований эстетики производства в части освещения, окраски помещений, уменьшения шумов, рациональной организации рабочего места и расстановки технологического оборудования. [12]
В вагонном депо Лихоборы Московской дороги, производящем капитальный и годовой ремонты контейнеров, кроме механизации и автоматизации трудоемких процессов, проделана большая работа по созданию благоприятных условий труда и внедрению эстетики производства. [13]
Опыт показывает, что успешно решать вопросы эстетики производства можно лишь при непосредственном участии широких масс. Основными формами привлечения общественности к этому важному делу являются социалистическое соревнование, позволяющее включить в борьбу за внедрение эстетики всех рабочих и служащих, использование производственных совещаний, заключение коллективных договоров на предприятиях, и, наконец, активизация деятельности первичных организаций научно-технического общества, различных творческих объединений трудящихся. [14]
Излагаются основы эстетики производства, общие для всех отраслей железнодорожного хозяйства: связь с НОТ, принципы цветового оформления, использования отделочных материалов, благоустройства и озеленения предприятий. Описан опыт внедрения эстетики в отдельных хозяйствах и предприятиях железнодорожного транспорта, приведены рекомендации. [15]