Конструктивная схема - прокладка
Cтраница 2
В формулах ( 25) и ( 26), в зависимости от конструктивной схемы прокладки трубопровода и расчетного случая, учитывают соответственно те или иные члены, входящие в эти выражения. [16]
Задача формулируется следующим образом: имеются начальная и конечная точки проектируемого газопровода, которые требуется соединить по такой траектории и с таким - чередованием конструктивных схем прокладки вдоль трассы, чтобы получить минимальные суммарные приведенные затраты. [17]
С учетом отмеченных выше особенностей задачу выбора оптимальной трассы магистрального трубопровода в условиях Севера можно сформулировать следующим образом: между начальным и конечным пунктами необходимо найти оптимальную по выбранному критерию трассу с оптимальным распределением вдоль нее конструктивных схем прокладки линейной части. [18]
Критерием оптимальности в рассматриваемой задаче служат конструктивные схемы прокладки газопровода в конкретных условиях местности. По так как конструктивные схемы прокладки - подземная, наземная и надземная - не обладают свойством аддитивности, то решить задачу можно, охарактеризовав каждую конструктивную схему числовой величиной. Это можно сделать через приведенные затраты, выраженные в тысячах рублей в год. [19]
 |
Зависимость коэффициента [ IMAGE ] График определения коэффи-лобового сопра. [20] |
В формуле (3.28) значение берется в Па, первая частота собственных колебаний Д - в Гц. Величину Д рассчитывают с учетом конструктивной схемы прокладки трубопровода. [21]
В формуле (2.28) значение берется в Па, первая частота собственных колебаний / к - в Гц. Величину fx рассчитывают с учетом конструктивной схемы прокладки трубопровода. [22]
 |
Графики зависимости расчетной удерживающей способности. уд засыпки щебнем от диаметра трубопровода Д. [23] |
На обводненных и с прогнозируемым обводнением участках трассы при отсутствии воды в траншее в процессе производства работ в случаях засыпки мерзлым грунтом либо наличия вертикальных углов поворота, а также на участках, где возможна потеря устойчивости трубопровода в продольном направлении, можно рекомендовать комплекс мероприятий по укреплению грунта засыпки: обработку вяжущими веществами, армирование синтетическими материалами, уплотнение. На заболоченных и обводненных участках трасс в условиях наличия воды в траншее, засыпки торфом конструктивные схемы прокладки, рассмотренные выше, не обеспечивают устойчивости положения трубопроводов. [24]
Стремление использовать при выборе трассы как можно большее число критериев оптимальности значительно затрудняет теоретическое решение задачи вследствие несовместимости некоторых из них п в то же время делает чрезвычайно сложной его реализацию даже при использовании современных ЭВМ. Поэтому в настоящем параграфе рассматривается решение задачи выбора оптимальной трассы, когда в качестве критерия принимают конструктивные схемы прокладки газопроводов па различных категориях местности, выраженные через приведенные затраты. Решение данной задачи применительно ко всем трубопроводам - дело довольно сложное, хотя теоретически она может быть решена и для нефтепродуктов. Сложность заключается в том, что с изменением конструкции прокладки - подземной, наземной п надзрг-ной - резко меняются технологические условия транспорта продукта Для всех трубопроводов, за исключением газопроводов, где изменения конструкции прокладки практически не меняют технологию транспорта газа. [25]
В [21] утверждается, что одной из основных причин отказов в работе газопровода является выпучивание отдельных участков. Многолетняя эксплуатация газопроводов Западной Сибири показала, что для 40 % трасс основными причинами отказов являются такие нарушения конструктивной схемы прокладки, как выпученные участки, так называемые арочные выбросы. Эти изменения проектного положения являются следствием потери участком трубопровода продольной устойчивости и связаны с ошибками, допущенными при проектировании и строительстве. [26]
Согласно СНиП П-45-75 экономически оптимальную трассу следует выбирать в пределах области поиска, определяемой эллипсом, в фокусах которого находятся начальный и конечный пункты трубопровода. В качестве критерия оптимальности трассы в СНиП предложено применять минимум приведенных затрат. Кроме того, используются дополнительные технико-экономические показатели: капитальные вложения, эксплуатационные расходы, металлоемкость, конструктивные схемы прокладки, заданное время строительства, наличие дорог и другие показатели. [27]
Особую сложность для работы машин представляют участки пустынь с подвижными барханными песками, затрудняющими их прохождение, и высокой запыленностью воздуха. К зоне пустынь относят поливные земли с густой сетью оросительных каналов, где усложнение условий строительства связано с изменением конструктивной схемы прокладки трубопроводов ( переходы через каналы) и обеспечением условий прохождения техники через каналы путем сооружения переправ. [28]
Оазисы или орошаемые земли, встречающиеся в пустынях, обладают рядом особенностей. Поливные земли имеют густую сеть оросительных каналов, арыков и канав, разрушение которых при строительстве недопустимо. При их пересечении приходится сооружать большое количество переходов с проездами и мостами. Эти факторы влияют как на конструктивную схему прокладки, так и на стоимость сооружения. [29]
Страницы: 1 2