Двухмоторная схема
Cтраница 1
Двухмоторная схема с общим двигателем для подающего и приемного узлов ( рис. 16 - 60) используется редко. [2]
Лебедка главного подъема выполнена по двухмоторной схеме, обеспечивающей значительный перепад скоростей подъема и опускания грузов. [3]
Главный грузовой электропривод крана выполнен по двухмоторной схеме так, что на первых ступенях работает электродвигатель меньшей мощности, обеспечивая малую ( монтажную) скорость, а на последующих ступенях подключается контроллером КОП главный двигатель, обеспечивающий полные ( транспортные) скорости. Грузовая лебедка главного подъема управляется двумя органами: ее работа начинается нажатием кнопок КУ ( вверх, вниз, стоп), управляющих короткозамкнутым электродвигателем 5М, к которому на последующих ступенях подключается контроллером КОП главный двигатель ЗМ, регулируемый переключением роторных сопротивлений ЗС. Электродвигатель вращения крана управляется контроллером КБ по обычной реостатной схеме. Двух-скоростной электродвигатель 7М стрелового механизма управляется контроллером КС и регулируется переключением числа полюсов. Электропривод механизма передвижения крана управляется двумя контроллерами КК-1 и КК-2, позволяющими управлять гусеницами как одновременно ( прямой ход), так и раздельно для разворота крана в обе стороны. [4]
Все грузовые электрические приводы крана выполнены по двухмоторной схеме так, что на первых ступенях пуска работают электродвигатели меньшей мощности, обеспечивая малые ( монтажные) скорости, а на последующих ступенях подключаются главные двигатели, обеспечивающие полные ( транспортные) скорости. Грузовая лебедка главного подъема управляется двумя контроллерами; ее работа начинается контроллером КОП-2, управляющим двухско-ростным электродвигателем, к которому на последующих ступенях подключается контроллером КОП-1 главный двигатель, регулируемый переключением роторных сопротивлений ЗС. Электродвигатель вращения крана управляется контроллером KB по обычной реостатной схеме. [5]
Снегоочиститель изготавливается Минским заводом Ударник и выполнен по двухмоторной схеме: привод механизма передвижения осуществляется от двигателя базовой машины, привод рабочего органа - от дополнительного двигателя 1Д12БС мощностью 420 л. с. при 1 600 об / мин, установленного на специальной раме на месте кузова автомобиля. [6]
В процессе пуска каждая группа силовой цепи работает как самостоятельная двухмоторная схема с двумя соединениями двух двигателей. [7]
Простейшей силовой схемой, широко применяемой в трамвайных вагонах и в вагонах метро, является двухмоторная схема ( рис. 1 - 1) с использованием двигателей последовательного возбуждения. Каждый из двигателей приводит во вращение одну движущую ось. В процессе пуска выводятся реостаты R и двигатели переключаются с последовательного на параллельное соединение. [8]
Основные узлы машины: рабочий орган с двигателем, ходо-уменьшитель, промежуточный редуктор, гидросистема, электрооборудование, Машина выполнена по двухмоторной схеме ( рис. 42), Двигатель базовой машины служит для привода механизма передвижения, а дополнительный дизель 1Д12БС, установленный на раме автомобиля за кабиной, предназначен для привода рабочего органа. Для получения рабочих скоростей движения машины в трансмиссии автомобиля установлен ходоуменьшитель, который карданной передачей соединен с раздаточной коробкой шасси. [9]
 |
Кинематическая схема одномоторного ЛПМ с непосредственным приводом ведущего вала. [10] |
В этих же аппаратах для надежного и оперативного выполнения режимов лентопротяжные механизмы строятся по трехмоторной кинематической схеме, в то время как механизмы бытовых магнитофонов выполняются по одно - и реже двухмоторной схеме. При конструировании портативных магнитофонов обычно снижают некоторые параметры ( по сравнению со стационарными) из соображений минимальных габаритов и веса, а в батарейных - еще и из-за экономичности питания. Рассмотрим наиболее распространенные кинематические схемы. [11]
Действие безопасного включения на торможение при спуске ( SSW) для подобных двигателей основано главным образом на том, что двигателю передается одио - временно один вращающий момент в направлении подъема, а другой в направлении спуска, благодаря чему достигается характеристика числа оборотов, свойственная двухмоторной схеме асинхронных двигателей трехфазного тока с ротором с контактными кольцами ( см. выше) при включении на спуск дчумя двигателями. [12]
 |
Кинематическая схема трехмоторного ЛПМ профессионального магнитофона. [13] |
Кроме того, в одно - и двухмоторных магнитофонах ведущий двигатель обычно используется во всех или в нескольких режимах, что также нерационально. Одно - и двухмоторные схемы сравнительно редко применяются в механизмах, рассчитанных на кассеты большой емкости, поскольку для оперативной работы в таких механизмах необходимы электродвигатели повышенной мощности. Поэтому в профессиональной аппаратуре, требующей, как правило, более высокой надежности, стабильности, оперативности в работе и емкости записи, лентопротяжные механизмы строятся по трехмоторной кинематической схеме. Одна из таких схем, представленная на рис. 19, получила название классической кинематической схемы ЛПМ, поскольку она наиболее проста в кинематическом и конструктивном отношениях. [14]
Однако при загрузке 4 5 кг его летные возможности оказались на пределе, и решено было перейти на двухмоторную схему. [15]
Страницы: 1 2