Однопроводная схема
Cтраница 2
Система запуска выполнена по однопроводной схеме с присоединением минуса источников и потребителей на массу и имеет номинальное напряжение 24 В. [16]
Цепи освещения выполнены по однопроводной схеме на напряжение 12 В. В цепи освещения входят: предохранитель F18; переключатель освещения SA с положениями Общ. АБ станции при исчезновении напряжения переменного тока на щите питания кузова-фургона; выключатель Освещение Q3, служащий для включения ( отключения) освещения ЩУ; лампы EL1 - EL10 освещения кузова-фургона; лампа EL освещения приборной панели ЩУ. [17]
Генераторные установки выполняются по однопроводной схеме, в которой с корпусом соединен отрицательный полюс системы. Отечественной нормативной документацией предусматривается изготовление установок и по двухпроводной схеме, но практически такое исполнение не реализуется. [18]
На головной НПО иногда применяется однопроводная схема обвявки. Здесь предусматривается самостоятельная и единственная для каждого реаервуара приемо-отлуокяая труба ( рио. [19]
 |
Детали и узлы автомобильного генератора Г15 - Б. [20] |
Генератор предназначен для работы в однопроводной схеме; вторым проводом служит масса автомобиля. [21]
Стартеры предназначены для работы в однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный полюс системы электрооборудования. [22]
На рис. 16.5, а показана однопроводная схема для непосредственного измерения термо - ЭДС восьми термопар, размещенных на вращающемся объекте. Термоэлектрод а у всех термопар общий и подключен к одному из колец токосъемника, а каждый из электродов б подключен к отдельному кольцу. [23]
Электрооборудование тракторов постоянного тока, выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 12 В. В систему электрооборудования входят: источники электроэнергии, система пуска двигателя, освещение и световая сигнализация, электродвигатели, контрольно-измерительные приборы, звуковой сигнал, штепсельные розетки и коммутационная аппаратура. [24]
Подавляющее большинство потребителей соединяются с источниками электрической энергии по однопроводной схеме. Вторым соединительным проводом служит корпус автомобиля. В современных автомобилях с корпусом соединяются отрицательные выводы источников и потребителей. Использование однопроводной схемы обеспечивает уменьшение расхода меди и трудоемкости монтажа проводки. Однако такая схема имеет и свои недостатки, наиболее крупным из которых является увеличение возможности возникновения замыканий между проводами и корпусом. [25]
Как известно, электрическая система тракторов и автомобилей выполнена по однопроводной схеме: в качестве второго провода используются металлические части ( масса) машины. Я - с одноименной клеммой реле-регулятора, а второй конец обмотки возбуждения также через изолированный от корпуса генератора вывод Ш - с клеммой Ш реле-регулятора. [26]
Измерения потенциалов относительно электродов сравнения могут проводиться по двухпроводной и по однопроводной схеме. В первом случае в каждой контрольной точке устанавливается свой собственный электрод сравнения. В этом случае телемеханическая система передает на диспетчерский пункт значения электродного потенциала сооружения относительно этого электрода сравнения. Поскольку эти электроды в разных почвах могут давать различные потенциалы элемента, возможен существенный разброс в результатах таких измерений. Значительно более точные результаты будут достигнуты при установке одного общего электрода сравнения в пункте контроля. В первом случае измерения характеризуют потенциал сооружения относительно среды, примыкающей к магистральному газопроводу. [27]
Обвязка резервуаров технологическими трубопроводами может выполняться в двух вариантах: по двухпроводной и однопроводной схеме. В двухпроводной схеме один коллектор служит для заполнения резервуаров, а по другому коллектору нефть откачивается подпорными насосами станции. При однопроводной схеме для каждого резервуара предусматривается самостоятельный приемно-отпускной трубопровод, а управление задвижками сосредоточивается в узле переключений, называемом манифольдом. [28]
На большей части современных автомобилей устанавливается 12-вольтовая система электрооборудования, выполненная по однопроводной схеме, в которой отрицательные клеммы источников и потребителей электрической энергии соединены с массой ( кузовом) автомобиля. [29]
Так как корпус фотоаппарата является изолятором, а синхро-устройство в затворе выполнено по однопроводной схеме, то вторым проводом должен являться корпус затвора и фотоаппарата. Но пластмассовый корпус не проводит электрического тока. Поэтому к штативному алюминиевому гнезду приклепана пластина 22, соединяющая его с корпусом затвора, а клемма / соединена с корпусом затвора дополнительным проводом. [30]
Страницы: 1 2 3 4