Cтраница 4
Генератор является основным источником электрической энергии на тракторах, автомобилях, комбайнах с электрическим запуском двигателей от стартерных аккумуляторных батарей. Он предназначен для питания всех потребителей электроэнергии и заряда аккумуляторных батарей, когда двигатель работает на номинальном или близком к нему скоростном режиме. Включают его в общую электрическую цепь машины параллельно аккумуляторной батарее по однопроводной схеме. [46]
Как правило, для питания приборов автомобильного электрооборудования используется постоянный ток напряжением 12 или 24 В. Все приборы подключаются параллельно с источниками тока и между собой. Ввиду того, что основные элементы автомобиля изготовлены из металла, являющегося проводником электрического тока, на автомобилях применяется однопроводная схема системы электрооборудования. В настоящее время на большинстве автомобилей с корпусом соединены отрицательные полюса источников тока. [47]
На нефтебазах 1 - й группы схемы технологических трубопроводов бывают, как правило, двухпроводными, когда к каждому резервуаруподходят два трубопровода. Двухпроводные сети обеспечивают маневренность в работе и проведение одновременно нескольких - операций. Обвязка резервуаров технологическими трубопроводами должна предусматривать возможность перекачки нефтепродуктов из одного резервуара в другой в случае пожара или аварии. Однопроводные схемы применяют большей частью на временных нефтебазах или нефтебазах 2 - й группы, имеющих незначительный грузооборот нефтепродуктов. На схеме указывают: основное оборудование насосных станций, причалов, наружных трубопроводов, задвижки ( которые нумеруются) и другую арматуру, обозначения и надписи. [48]
Подавляющее большинство потребителей соединяются с источниками электрической энергии по однопроводной схеме. Вторым соединительным проводом служит корпус автомобиля. В современных автомобилях с корпусом соединяются отрицательные выводы источников и потребителей. Использование однопроводной схемы обеспечивает уменьшение расхода меди и трудоемкости монтажа проводки. Однако такая схема имеет и свои недостатки, наиболее крупным из которых является увеличение возможности возникновения замыканий между проводами и корпусом. [49]
Тональные сигналы потребляют ток, превышающий допустимые значения для механических кнопок. Поэтому они управляются по схеме, приведенной на рис. 120, б с использованием промежуточного реле KV. Один вывод обмотки электромагнита тональных сигналов соединен с массой. Такие сигналы имеют однопроводную схему. [50]
Несмотря на успехи в развитии теории многопровод-ных систем, в опубликованной литературе по импульсным измерениям изложение ведется на основе теории од-нопроводных линий. В книге используется теория распространения волн по многопроводным линиям. При этом излагаются только вопросы, необходимые для освоения методики измерений. С другой стороны, вводятся только такие упрощения, которые не затрагивают точности и надежности отыскания повреждений. Для четкости выявления общности и различия импульсных измерений в одно-проводной и многопроводной системах сделана попытка расширить область использования однопроводных схем замещения. Рассматриваются также вопросы методики отстройки от помех и погрешности измерений в различных условиях. Значительное внимание уделено принципам построения и характеристикам аппаратуры, способам ее использования, устройствам присоединения к находящимся под высоким напряжением линиям. [51]
На кранах с электрическим приводом в качестве отопительной установки используют электропечи переменного тока мощностью 1000 Вт с номинальным напряжением 380 В. Размещены они в кабине машиниста и закрыты специальным кожухом. На кранах с механическим и гидравлическим приводами отопительная установка находится на поворотной раме крана сзади кабины или сбоку между опорами стрелы на специальном кронштейне или непосредственно на верхнем листе поворотной платформы. Подогретый воздух подводят к кабине по воздухопроводу и либо специальной заслонкой, либо воздуховодами подают в кабину к переднему и боковым стеклам. Электрооборудование поворотной части имеет то же номинальное напряжение, что и электрооборудование базового автомобиля ( 12 или 24 В), а приборы и аппараты соединены между собой по однопроводной схеме: одним из проводов служат металлические части крана - масса, с которой соединены отрицательные зажимы источников тока. От коротких замыканий и длительных перегрузок электрооборудование защищают термобиметаллические предохранители. [52]