Оригинальная схема

Cтраница 3

Роторный преобразователь расходЯ компенсационного типа. [31]

На рис. 375 изображена оригинальная схема [30] камерного расходомера, предназначенного для измерения расходов бензина порядка 1 л / ч, при испытании карбюраторов автомобилей. Роторы приводятся во вращение электродвигателем таким образом, чтобы разность давлений с обеих их сторон равнялась нулю. С этой целью вокруг роторов сделан обводной канал, образованный двумя стеклянными трубками 8 и верхней перемычкой. При возникновении перепада давления между входом и выходом роторов поршень 6 перемещается кверху, а диск 3 опускается. Это вызывает изменение интенсивности света, падающего от лампочки 5 на фотосопротивления 2 и 7, управляющие через усилитель и сервопривод скоростью вращения роторов, которая и является показателем расхода. Счетчик числа оборотов дает количество прошедшего бензина. [32]

Особого внимания здесь заслуживает оригинальная схема каскада на втором триоде Лг, который выполняет одновременно две функции - гетеродина и преобразователя. [33]

На рис. 9 приведены оригинальные схемы дозировочных насосов, работающих по принципу вычитания подач двух рабочих камер, но имеющих всего по одному задатчику, определяющему результирующую подачу. [34]

В последнем аппарате применена оригинальная схема противоточного распыла суспензии высокотемпературным газовым теплоносителем с последующей досушкой влажного продукта на поверхности инертных частиц в кипящем слое. [35]

На рис. 28 приведена оригинальная схема замены барометрических конденсаторов поверхностными, осуществленная на одной из установок АВТ на Новоуфимском НПЗ. [36]

В 1973 г. по оригинальной схеме двухстадийного ступенчато-проти-воточного каталитического крекинга была реконструирована установка 1А / 1М Ново-Бакинского НПЗ, что позволило улучшить качество бензиновых фракций. [37]

В автоматах новой конструкции использованы оригинальные схемы и конструкции узлов. Крутящий момент от электродвигателя 2 ( рис. 4.17) через клиноременную передачу 26 передается на маховик 28 с фрикционной муфтой включения, на главный вал 7 и далее - по четырем направлениям: 1) через кривошипы 11, 15 - на ползун механизма высадки; 2) через цилиндрические колеса 10, 19 на валы 18 механизмов отрезки и заострения. [38]

Схемы привода ведущих управляемых колес трактора МТЗ-82. [39]

На гусеничных тракторах Т-150 применена оригинальная схема управления поворотом, отличающаяся разделением силового потока в коробке передач и индивидуальным подводом крутящего момента к ведущим звездочкам непосредственно из коробки передач. Привод вторичных валов осуществляется через гидроподжимные муфты 16 соответствующих передач. Разность частот вращения ведущих звездочек при повороте трактора создается или за счет выключения гидроподжимных муфт 16 одного из вторичных валов /, или за счет включения на одном из валов / одной передачи, а на втором другой. [40]

Для анализа легких примесей используется оригинальная схема накопления примесей при фронтальном натекании анализируемой среды в вакуумированную обогатительную колонку. При этом легкие компоненты быстрее проходят вдоль колонки и собираются в емкость, соединенную с выходом обогатительной колонки через кран, осуществляющий дозирование извлеченных легких примесей. [41]

Принципиальная схема электропривода подачи с расширенным диапазоном регулирования скорости двигателя. [42]

Заводом имени Свердлова разработан ряд оригинальных схем, в которых предусмотрено введение регулятора скорости, позволившее значительно расширить диапазон регулирования. [43]

Алгоритм решения задачи следует из оригинальной схемы Кохонена, в которую вносятся лишь небольшие изменения. Каждый нейрон входного слоя связан с каждым выходным нейроном. Все связи вначале инициируются случайными значениями. Для каждого города входной 3-мерный вектор формируется из двух его координат на плоскости, а третья компонента вектора представляет из себя нормирующий параметр, вычисляемый так, чтобы все входные вектора имели одинаковую Евклидову длину и никакие два вектора не были бы коллинеарны. [44]

Цилиндр 2 двойного действия имеет оригинальную схему управления. Правая полость его управляется одноклапанным распределителем с двумя-электропневматическими вентилями ВВ-2 и ВВ-4. Левая полость с соответственно меньшей площадью поршня постоянно присоединена к сети сжатого воздуха. При поступлении сжатого воздуха в правую полость цилиндра поршень перемещается влево, так как правая сторона его имеет большую площадь, чем левая. При выпуске сжатого воздуха из правой полости поршень перемещается вправо под давлением сжатого воздуха, постоянно действующего на него с левой стороны. [45]

Страницы: 1 2 3 4