Сходимость - колесо
Cтраница 2
Две шкалы служат для онтроля угла поворота колес; две другие-для контроля углов раз-зала и сходимости колес. Шкалы имеют деления в градусах. Поло-кение валика со шкалами фиксируется в кронштейне штифтом, при-катым пружиной. Для поворота шкал необходимо оттянуть кнопку, гсвободив валик от штифта, повернуть его до совпадения штифта: другим отверстием в валике. [16]
Принятый автомобиль выводится с линии главного конвейера и устанавливается на стенд для обкатки и регулирования сходимости колес. [17]
Удлините каждую рулевую тягу 2 ( рис. 76) на размер, соответствующий У2 оборота, и снова проверьте сходимость колес. [18]
Периодически на автомобилях и тракторах, а на универсально-пропашных тракторах после каждого изменения колеи передних колес проверяют, а при необходимости и регулируют сходимость колес. Перед проверкой сходимости проверяют и при необходимости регулируют зазоры в подшипниках колес и шарнирах рулевых тяг. [19]
Сходимость колес регулируется при помощи поперечной рулевой тяги и проверяется по разности расстояний между внутренними краями ободьев колес, замеряемых спереди и сзади на уровне оси колес. Кроме сходимости колес необходимо отрегулировать угол поворота передних колес. [20]
 |
Схема установки направляющих колес трактора. [21] |
Углы развала колес, поперечного и продольного наклона шкворня поворотной цапфы обеспечиваются конструкцией передней оси и в условиях эксплуатации не регулируются. Регулировке подвергается лишь сходимость колес путем изменения длины поперечных рулевых тяг. [22]
Нарушение углов установки передних колес, как правило, обнаруживается по одностороннему и ускоренному износу протектора шин. Односторонний износ протектора является результатом неправильного развала управляемых колес, а ускоренный износ возникает вследствие нарушения сходимости колес. Причинами нарушения углов установки колес могут быть остаточная деформация пружины подвески, погнутость рычагов независимой подвески, прогиб поперечных рулевых тяг, износ шарниров тяг. [23]
Отвернув болты, закрепляющие наконечники тяги, ключом поворачивают поперечную рулевую тягу. Ввиду того что резьба на концах тяги имеет разное направление, повертывание тяги в одну сторону увеличивает, а в другую сторону уменьшает величину сходимости колес. [24]
Москвича-402 и М-20, но далее и у них специальной регулировке не подвергается. Угол бокового наклона шкворня изменяется вместе с изменением угла развала колес. Сходимость колес - разность расстояний между внутренними краями шин спереди и сзади, замеренных на высоте центров колес - у всех автомобилей регулируют изменением длины поперечной рулевой гяги. [25]
Жесткость рулевого привода должна быть наибольшей. При недостаточной его жесткости рулевое управление машины обращается в колебательный контур, что приводит к вилянию колес и плохой устойчивости движения автомобиля. Из-за малой жесткости будет нарушаться сходимость колес, а это отрицательно сказывается на работе шин и расходе топлива. [26]
Проверить состояние балки переднего моста, величину сходимости колес и углов поворота передних колес, состояние упорных подшипников и затяжку гаек шкворней. [27]
Для автомобилей важную роль играет диагностика углов установки передних колес, состояние которой определяют по величине углов с помощью приборов. Косвенно установка колес оценивается по изменению сопротивления качению передних колес на специальных стендах барабанного типа или на стенде с подвижными площадками. Получил распространение метод диагностики установки колес автомобилей посредством контрольной линейки, по которой определяют величину сходимости колес. [28]
Страницы: 1 2