Сцепление

Cтраница 4

Сцепление с собственным весом служит для прикрепления тяговых канатов различного диаиетра, сила зажима зависит от наклона несущего каната; при конструкции фиг. [46]

Сцепление служит для кратковременного отъединения двигателя от трансмиссии, необходимого для остановки трактора, переключения передач и последующего их соединения, обеспечивающего плавное трогание с места. Сцепление защищает детали двигателя и трансмиссии от повреждения при резком изменении нагрузки. [47]

Сцепление выключают быстро, а включают плавно. Не держат ногу на педали сцепления без необходимости и не оставляют сцепление длительное время выключенным при работающем двигателе. Своевременно смазывают подшипники и регулируют свободный ход педали сцепления. [48]

Характеристика сцеплений автопогрузчиков. [49]

Сцепление предназначено для временного отсоединения двигателя от трансмиссии при переключении передач, торможении автопогрузчика и для плавного соединения двигателя с трансмиссией при трогании с места. [50]

Сцепление выключают в момент касания ковшом штабеля. Нажимая на рукоятки управления цилиндром поворота ковша и цилиндрами наклона рамы, запрокидывают ковш вверх и затем задним ходом отъезжают от штабеля. [51]

Схема действия сцепления. [52]

Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя, временного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передачи и трогании автомобиля с места. [53]

Сцепление не полностью выключается. Признаком данной неисправности является включение передачи, сопровождающееся резким металлическим скрежетом шестерен коробки передач, причем не исключена возможность их поломки. [54]

Сцепление резко включается несмотря на медленное и плавное отпускание педали; автомобиль трогается с места рывком. Такая неисправность может быть в случае заедания муфты выключения на направляющей втулке. При отпускании педали сцепления муфта будет передвигаться по втулке неравномерно, когда сила пружин преодолеет заедание муфты, она быстро передвинется, резко освободив рычаги выключения, и диски быстро сожмутся. Резкое включение сцепления может быть вызвано также мелкими трещинами на ведущих дисках после большого их перегрева. [55]

Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя и позволяет кратковременно отсоединить двигатель от трансмиссии и вновь их плавно соединить. Это необходимо делать при пуске холодного двигателя, переключении передач, а также для плавного трогания с места. [56]

Сцепление ( рис. 27) состоит из кожуха, прикрепленного к маховику, плоскость которого является ведущим диском. Внутри кожуха помещается ведомый диск со ступицей, установленной на шлицах ведущего вала коробки передач, и нажимный диск, соединенный с кожухом с помощью пружинных - пластин ( ЗИЛ-130) или выступов на диске ( ГАЗ-53А), а также шарнирно установленные рычаги выключения сцепления. Ведомый диск - стальной, с прикрепленными к нему с обеих сторон фрикционными накладками. Он соединен со ступицей через гаситель крутильных колебаний, который обеспечивает мягкость включения сцепления и быстрое гашение крутильных колебаний за счет упругости пружин и трения между дисками гасителя и ведомым диском. В этом положении за счет силы трения между дисками все рассмотренные детали будут вращаться с маховиком как одно целое - сцепление включено. [57]

Сцепление ЗИЛ-130. [58]

Сцепление состоит из двух ведущих ( нажимных) и двух ведомых дисков, установленных на общей шлицевой ступице. Ведущим диском является маховик. [59]

Сцепление с шестерней прямого хода сообщает гребному валу вращение вперед, сцепление с ведомой шестерней обратного хода дает ход назад; при среднем положении кулачной муфты получается холостой ход. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5