Сцепление - трактор
Cтраница 3
В практике ЭМО встречаются детали с прерывистыми поверхностями. Так, посадочное место подшипника качения вала сцепления трактора ДТ-75М наполовину имеет поверхность со шлицами. Обработка таких поверхностей невозможна обычным способом ввиду неизбежных ударов в местах перерыва поверхности, причем перерывы электрической цепи вызывают искрение и порчу рабочей поверхности твердосплавной пластины. Было испытано несколько вариантов приспособления. Пластинодержатель может иметь качательное и осевое движение относительно державки. [31]
 |
Замедленные скорости движения тракторов Т-100 М и Т-130. [32] |
Задний конец ведущего вала ходоуменьшителя является зависимым валом отбора мощности, допускающим отбор 90 % мощности двигателя. Управление зависимым валом отбора мощности сводится к его остановке путем выключения муфты сцепления трактора, движение которого в этом случае исключено. Для независимого управления валом отбора мощности конструкция ходоуменьшителя предусматривает установку специального управления, рычаг которого также выведен в кабину трактора. [33]
В трех фрезерованных окнах корпуса водила посредством осей 28 установлены двухвенцовые сателлиты 25, находящиеся в постоянном зацеплении с солнечными шестернями ведущего и ведомого валов УКМ. Ее дисками являются: средний ведущий диск 21 с фрикционными накладками, закрепленный на шлицах ведущего вала УКМ, опорный диск 22, закрепленный на ступице водила 24, и нажимной диск 20, выполненный по типу нажимного диска основной муфты сцепления трактора. [34]
По роду трения муфты разделяют на сухие и работающие в масле. В муфтах первого типа трение возникает между сухими дисками. Главные муфты сцепления тракторов выполняют сухими. Диски таких муфт облицовывают специальными фрикционными накладками из прессованного асбеста и тщательно предохраняют от замасливания, У муфт второго типа ведущие и ведомые диски выполнены из стали и помещены в специальный заполненный маслом картер. [35]
У муфты трактора МТЗ-50 с совмещенным механизмом управления расстояние между рычагами и фланцем ступицы опорного диска равно 29 0 5 мм. При этом свободный ход педали должен быть 50 мм. Регулировку механизма управления муфтой сцепления трактора МТЗ-50 выполняют одновременно с регулировкой муфты сцепления увеличителя крутящего момента. [36]
Это приводит к изменению их триботе. Величина изменении температуры этих элементов зависит от длительности процесса выключе ния. Согласно исследованиям [93] в процессе выключения наиболее энер-тонагружеш ых муфт сцепления тракторов объемная температура фрикционных накладок ведомых элемен шв изменяется незначительно. [37]
Страницы: 1 2 3