Cтраница 3
Образование трехмерных полимеров осуществляется в результате процессов поликонденсации при горячей сушке покрытия или полимеризации при воздействии кислорода воздуха. Иногда трехмерные полимеры получают в результате обоих указанных процессов. Образующие трехмерные полимеры могут химически взаимодействовать с металлом, что обеспечивает наилучшее сцепление лакокрасочного материала с окрашиваемой поверхностью. [31]
Динамический фактор автомобилей должен быть достаточным для преодоления повышенного сопротивления движению. Для увеличения силы тяги необходимо, чтобы все или большее число колес автомобиля были ведущими, а воспринимаемая ими вертикальная нагрузка распределялась приблизительно поровну. Устранить или ограничить в необходимых пределах буксование колес, при котором обеспечивается наилучшее сцепление их с грунтом, можно путем установки в трансмиссии элементов особой конструкции и подбора рисунка протектора шин. [32]
Нанесение указанных покрытий рекомендуется производить распылением. Поверхности, подлежащие антикоррозионной защите, должны быть тщательно очищены от ржавчины. Снятие ржавчины целесообразно производить пескоструйным методом, так как при этом патучается шероховатая поверхность, обеспечивающая наилучшее сцепление лакокрасочного покрытия с металлом. [33]
Для повышения прочности сцепления металлическую арматуру либо латунируют, либо покрывают тонкой клеевой пленкой, повышающей адгезию к сырой резине. Латунирование требует предварительной тщательной подготовки металлической поверхности. Толщина слоя должна быть в пределах 0 0012 - 0 12 мм. Наилучшее сцепление достигается в том случае, если латунь содержит 65 - 80 % меди и 35 - 20 % цинка. Латунь не должна содержать окислов, поэтому при хранении латунированную поверхность защищают от окисления тонкой резиновой пленкой. Состав этой пленки должен соответствовать составу резин, в которые впрессовывают металлическую деталь. Соединение резины с латунированной поверхностью металла происходит в процессе вулканизации резиновой детали. Прочность крепления резины с металлом колеблется от 14 до 60 кг / см2 в зависимости от тщательности латунирования. [34]
Он не должен содержать глинистых и пылеватых примесей, которые в значительной степени уменьшают силу сцепления заполнителей с цементом и снижают прочность бетона. По нормам этих примесей не должно быть более 5 % по объему. Щебень ( колотый) должен иметь шероховатые поверхности. В этом случае получается наилучшее сцепление вяжущего с заполнителем. Гравий со шлифованными поверхностями ( галька) для сооружения фундаментов применять не рекомендуется. [35]
Нагрев производят для лучшего смачивания поверхности раствором. Температура нагрева и время выдержки устанавливаются для каждого материала экспериментально. Установлено, что температура нагрева должна быть такой, при которой образуются окислы низшей валентности. В этих условиях имеют место хорошая смачиваемость поверхности и наилучшее сцепление покрытия с покрываемой поверхностью. [36]
Более крупная насечка по боковинам значительно улучшает проходимость таких шин на грунтовых дорогах. Для шин повышенной проходимости характерно использование высоких грунтозацегюв ( рис. 169, в) обеспечивающих хорошее сцепление с грунтом и самоочищение колес. При движении по хорошим дорогам такой рисунок протектора создает дополнительный шум и увеличивает износ шин. Применяют также карьерный рисунок протектора ( рис. 169, г) и зимний ( 169, д), обеспечивающий наилучшее сцепление шин с дорогой при работе автомобилей соответственно в карьерах и на скользких дорогах. [37]
Срок хранения готовых ( разведенных) резиновых клеев зависит от герметичности тары. В плотно закрывающихся бидонах, исключающих испарение растворителя, разведенные клеи могут храниться до 3 мес. В отдельных случаях правильное хранение разведенного клея улучшает его качество. Так, например, термопреновый клей обеспечивает наилучшее сцепление резины с металлом после пятинедельной выдержки. [38]