Cтраница 1
Сцепщик отцепляет паровоз; пойдемте погулять. [1]
Составитель и сцепщик, несмотря на то, что цистерны не были отсоединены от технологических трубопроводов и слив еще не был закончен, произвели сцепку и дали команду машинисту на движение локомотива. Движущимся локомотивом были деформированы технологические трубопроводы, переходные площадки и другое оборудование сливной эстакады. Гибкие шланги, соединяющие цистерны с технологическими трубопроводами, были разрушены, и жидкий аммиак попал в атмосферу. Цистерны для транспортиров - - ки жидкого аммиака были оборудованы скоростными клапанами, которые после разрыва гибких шлангов перекрыли выход аммиака в атмосферу. [2]
Составитель и сцепщик, несмотря на то, что цистерны не были отсоединены от технологических трубопроводов и слив еще не был закончен, произвели сцепку и дали команду машинисту на движение локомотива. Движущимся локомотивом были деформированы технологические трубопроводы, переходные площадки и другое оборудование сливной эстакады. Гибкие шланги, соединяющие цистерны с технологическими трубопроводами, были разрушены, и жидкий аммиак попал в атмосферу. Цистерны для транспортировки жидкого аммиака были оборудованы скоростными клапанами, которые после разрыва гибких шлангов перекрыли выход аммиака в атмосферу. [3]
По небрежности сцепщика вагоны не сцепились как следует. Зацепившись, задев друг друга или столкнувшись, соединиться. [4]
Составителям, сцепщикам и скрутчикам выдается по полушубку со сроком носки 4 года, ватные шаровары, валенки на 2 года, брезентовый полуплащ и рукавицы. Такую же спецодежду получают башмачники. На тех станциях, где производится очистка и промывка вагонов после перевозки живности и подготовка вагонов под перевозку людей, промывальщикам и чистильщикам вагонов предусмотрена выдача костюмов из плотной ткани на 2 года, сапог резиновых на 6 месяцев и рукавиц на 3 месяца. На пунктах налива и слива нефтепродуктов и едких веществ весовщики и пломбировщики бесплатно обеспечиваются брезентовыми костюмами, кожаными ботинками и рукавицами. [5]
Начодиться составителю или сцепщику на ступеньках вагонов и ступеньках тормозной площадки в негабаритных местах, на путях погрузки-выгрузки и внутри зданий цехов запрещается. [6]
При сцепке или отцепке вагонов сцепщик должен находиться сбоку головки автосцепки или сцепляемого крюка. [7]
Это обеспечивает безопасность пассажиров и сцепщиков вагонов. [8]
Сцепку автопоезда должны производить водитель, сцепщик и лицо, координирующее их работу. При дальних рейсах, уборке урожая и других исключительных случаях, когда водитель один, он должен поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать; проверить состояние буксирного прибора; подложить упоры под задние колеса; сцепить прицеп с автомобилем; надеть страховочный буксирный трос и закрепить его за поперечину рамы автомобиля или впереди стоящего прицепа; соединить тормозные приводы и электрические приборы автомобиля и прицепа. Буксировка груженого прицепа порожним автомобилем запрещается. Скорость движения автопоезда должна быть ниже скорости одиночного автомобиля. [9]
Ответственным за правильное сцепление вагонов является сцепщик вагонов ( помощник составителя) или с: - ставнтель, производящий сцепление. [10]
Ответственным за правильное сцепление вагонов является сцепщик вагонов ( помощник составителя) или составитель, производящий сцепление. [11]
При винтовых стяжках для обеспечения безопасности сцепщика погрузку грузов на одиночных платформах с выходом груза за торцевые борта производить не разрешается. Торцевые борта должны быть подняты. В отдельных случаях допускается погрузка с выходом за торцевые борта при условии, чтобы выход груза за эти борта не превышал 400 мм на высоте свыше 2 м от головки рельса. Во всех остальных случаях торцевые борта должны быть подняты. [12]
Так, на одном из химических заводов сцепщик локомотивно-составительской бригады, соединяя воздушные рукава думпкаров, встал правым коленом на рельс. [13]
Во избежание опасности, которой подвергается не только сцепщик, но и окружающие лица, маневры должны производиться двумя лицами - составителем и сцепщиком. [14]
До начала формирования составитель обязан лично или через сцепщика проверить, сцеплены ли между собой вагоны и нет ли каких-либо помех для их передвижения. [15]