Сцепщик

Cтраница 2

При движении маневрового состава ваго нами вперед составитель или сцепщик должен находиться на первом ( головном) вагоне. [16]

В составительскую бригаду кроме составителя входят один или несколько сцепщиков, назначаемых в помощь составителю для сцепки и расцепки вагонов. [17]

Заметив препятствие, мешающее свободному движению маневрирующего состава, составитель, сцепщик или стрелочник должен немедленно подать машинисту сиг нал остановки. [18]

В штат на немеханизированных горках входят: составитель, один или два сцепщика, оператор горки, башмачники-тормозилыцики во главе со старшим башмачником и стрелочники со старшим стрелочником. При большом объеме работы на некоторых немеханизированных горках имеется дежурный по горке. [19]

Выполнение этого параграфа Правил технической эксплоата-ции обязательно для охраны труда и личной безопасности сцепщика. [20]

Правом на пенсию на льготных условиях и в льготных размерах пользуются также составители и сцепщики, занятые на перевозке горячего чугуна в доменном производстве, - как рабочие и бригадиры по перемещению сырья, полуфабрикатов и готовой продукции в процессе производства на горячих участках работ. [21]

Маневровая работа на станциях производится составителями, составительской бригадой ( составитель и его помощник - сцепщик); маневровой или комплексной бригадой. В зависимости от местных условий назначение для производства маневров составительской бригады или одного составителя устанавливается начальником отделения дороги. [22]

Рама цельнометаллического пассажирского вагона с хребтовой балкой. [23]

Важным преимуществом автосцепного устройства является то, что сцепление подвижного состава происходит автоматически без участия сцепщика. [24]

Кроме того, автоматическая сцепка сокращает время на маневровую работу, упрощает маневры, облегчает труд сцепщика и делает его работу безопасной. [25]

Маневровую работу выполняют составительские бригады, состоящие, как правило, из двух человек - составителя и сцепщика. Составитель является руководителем локомотиво-соста-вительской бригады. Машинист не имеет права приводить локомотив в движение без получения от составителя личного указания, команды, переданной с помощью средств связи или сигнальных приборов. [26]

Во всех случаях эксплуатации железнодорожного транспорта узкой колеи маневры производятся по указанию одного лица: составителя или сцепщика. [27]

Сцепку тягача и прицепа ( или платформы) должны, как правило, выполнять три человека - водитель, сцепщик и лицо, координирующее их действия. Автомобиль при этом подается водителем назад на предельно малой скорости. Проведение сцепки одним водителем разрешается при условии, что к прицепу обеспечен удобный подъезд тягача, а под его задние колеса установлены упоры. [28]

Для рабочих, непосредственно связанных с движением поездов, - машинистов локомотивов и их помощников, составителей поездов, сцепщиков, стрелочников и др. - обязательным условием премирования является отсутствие аварий и брака в работе. [29]

На механизированных горках штат работников состоит из начальника горки, дежурного по горке, горочного составителя, одного или двух сцепщиков ( расцеп щиков), операторов механизированной горки и башмачников-тормозилыциков во главе со старшим башмачником. [30]

Страницы: 1 2 3 4