Изменение - центровка
Cтраница 1
 |
Средняя аэродинамическая хорда ( а и изменение центровки самолета ( б. [1] |
Изменение центровки оказывает большое влияние на пилотажные свойства самолета. В случае отказа или отсутствия автоматики регулирование осуществляет экипаж самолета. [2]
 |
Фокусы самолета и его отдельных частей. [3] |
Изменение центровки Оказывает большое влияние на продольное равновесие: если при данном положении ручки центр тяжести сдвинуть вперед, то возникнет пикирующий момент, так как центр давления окажется позади ЦТ. Поэтому на любом режиме для балансировки при более передней центровке требуется более заднее положение ручки, и наоборот. Кроме того, повышение устойчивости делает диаграмму отклонений при передней центровке бо лее крутой: для изменения скорости требуются большие отклонения ручки. [4]
 |
Случаи расцентровки роторов по полумуфтам. [5] |
Изменение центровки роторов по муфтам, обнаруживаемое во время ремонтов, обычно бывает весьма незначительным, а поэтому и исправления, вносимые в центровку, также очень малы. При обнаружении незначительной или нарастающей с течением времени расцентровки при ремонте обязательно должны быть установлены их причины. Эти причины могут быть связаны с износом вкладышей, смятием и износом прокладок под опорными подушками, износом опорных поверхностей расточки корпуса подшипника, короблением опорных конструкций, появлением остаточного прогиба у роторов, проседанием фундаментных рам агрегата, частичным разрушением фундамента. Иногда изменение центровки происходит после сильной встряски всей турбины. [6]
Изменение центровки самолета может оказать очень сильное влияние на его пилотажные свойства. Поэтому, в частности, на многих современных самолетах предусматриваются автоматические устройства, обеспечивающие такой порядок расходования топлива, при котором центр тяжести самолета изменяет свое положение лишь в небольших пределах. В случае отказа или отсутствия такой автоматики это регулирование может осуществлять экипаж самолета. [7]
 |
Случаи расцентровки роторов по полумуфтам. [8] |
Изменение центровки роторов по муфтам, обнаруживаемое во время ремонтов, обычно бывает весьма незначительным, а поэтому и исправления, вносимые в центровку, также очень малы. При обнаружении незначительной или нарастающей с течением времени расцентровки при а ремонте обязательно должны быть установлены их причины. Эти причины могут быть связаны с износом вкладышей, смятием и износом прокладок под опорными подушками, износом опорных поверхностей расточки корпуса подшипника, коробле - g нием опорных конструкций, появлением остаточного прогиба у роторов, проседанием фундаментных рам агрегата, частичным разрушением фундамента. Иногда изменение центровки происходит после сильной встряски всей турбины. [9]
Расчет изменения центровки производится следующим путем. [10]
 |
К определению центровки самолета. [11] |
Расчет изменения центровки производится следующим образом. [12]
 |
Деформация пластины при равных опорных реакциях. [13] |
При изменении высотного положения одной из лап цилиндра по отношению к другим происходит изменение центровки концевой расточки не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной, причем горизонтальное смещение тем больше, чем менее жестким является цилиндр. [14]
Следует иметь в виду, что при стендовой сборке роторы также отцентровываются по расточкам. Поэтому изменения центровки роторов за счет перемещения вкладышей следует производить, предварительно проверив установку цилиндров. [15]
Страницы: 1 2