Вниинефтемаша
Cтраница 3
Специалистами ВНИИГАЗа и ВНИИнефтемаша установлено, что основным повреждением скважинного оборудования АГКМ является негерметичность затрубного пространства и, как следствие, наличие в нем газовых шапок. Негерметичность затрубного пространства может быть вызвана негерметичностью лифтовой колонны, элементов подземного оборудования или уплотнений трубных и колонных головок. В свою очередь, негерметичность последних в значительной степени связана с применением уплотняющих элементов из эластомеров, которые в процессе эксплуатации теряют свои пластические свойства. Конструктивные особенности автоклавных уплотнений подвески насосно-компрессорных труб способствуют появлению перетоков через уплотнения. Наличие негерметичности вызывает попадание пластового газа в зоны технологического оборудования, где контакт металла с сероводородсодержащей средой не предусмотрен проектной схемой. Это приводит к значительному ужесточению условий эксплуатации элементов газопромыслового оборудования и, тем самым, к повышению риска его выхода из строя. Одним из последствий наличия негерметичности затрубного пространства и уплотнений колонных и трубных головок является неработоспособность проектной системы инги-биторной защиты металла от коррозии. [31]
Пескоотделитель 1ПГК конструкции ВНИИнефтемаша состоит из следующих узлов и деталей: четырех гидроциклонов ( батареи), вертикального шламового насоса, резервуара, соединительной трубы между циклонами и насосом. Собственно гидроциклон пескоотделителя 1ПГК ( рис. 5: 5) состоит из питающей насадки 5 корпуса / ( металлического), внутри которого вмонтирован резиновый цельнолитой конус 3 с присоединенной к нему насадкой 4 для спуска шлама. [32]
Специалистами ВНИИГАЗа и ВНИИнефтемаша установлено, что основным повреждением скважинного оборудования АГКМ является негерметичность затрубного пространства и, как следствие, наличие в нем газовых шапок. Негерметичность затрубного пространства может быть вызвана негерметичностью лифтовой колонны, элементов подземного оборудования или уплотнений трубных и колонных головок. В свою очередь, негерметичность последних в значительной степени связана с применением уплотняющих элементов из эластомеров, которые в процессе эксплуатации теряют свои пластические свойства. Конструктивные особенности автоклавных уплотнений подвески насосно-компрессорных труб способствуют появлению перетоков через уплотнения. Наличие негерметичности вызывает попадание пластового газа в зоны технологического оборудования, где контакт металла с сероводородсодержащей средой не предусмотрен проектной схемой. Это приводит к значительному ужесточению условий эксплуатации элементов газопромыслового оборудования и, тем самым, к повышению риска его выхода из строя. Одним из последствий наличия негерметичности затрубного пространства и уплотнений колонных и трубных головок является неработоспособность проектной системы инги-биторной защиты металла от коррозии. [33]
К) конструкции ВНИИнефтемаша вместимостью 200 м3 на давление 1 МПа ( 10 кгс / см2), предназначенный для обезвоживания и обес-соливания нефти и газовых конденсатов на промысловых и нефтезавод-ских установках. [34]
По результатам обследования ВНИИнефтемаш составляет заключение о возможности дальнейшей эксплуатации сосудов и аппаратов установок нефтеперерабатывающих заводов. [35]
Взамен этих изоляторов ВНИИНефтемаш разработал конструкцию фторопластовых подвесных изоляторов ИПОФ, которые в течение длительного времени успешно работают в горизонтальных электродегидра-торах ряда ЭЛОУ. [36]
Документация на аппараты разработана ВНИИнефтемаш. [37]
Решая данную задачу, ВНИИнефтемаш рассматривает конструктивные, режимно-технологические мероприятия по методам снижения образования Нох и содержания их в продуктах сгорания. Так как снижение температуры горения неприемлемо для реакционных печей, проработан вопрос применения для очистки продуктов сгорания восстановительного метода, основанного на восстановлении окислов азота до азота и паров воды или COg. В качестве восстановителя использован аммиак. Данный метод прошел промышленные испытания, прост в аппаратурном оформлении, не требует существенного увеличения удельных капитальных затрат и может быть применен для разрабатываемых печей конверсии. [38]
 |
Схема подогрева воздуха, разработанная ВНИИНефтемашем. [39] |
Воздухоподогреватели типа ВТР ( конструкция ВНИИНефтемаша) рассчитаны на скорость движения дымовых газов 10 м / с, воздуха 5 м / с, температура дымовых газов на входе 400 С, на выходе 200 С; температура окружающего воздуха ( расчетная) 15 С; на входе в воздухоподогреватель 80 С; расчетный коэффициент теплопередачи 83 кДжДч м2 С); температура на выходе из воздухоподогревателя 215 С; наименьшая температура стенки труб со стороны газа 130 С. [40]
Изготавливаются эти емкости по нормали ВНИИНефтемаша ОН 26 - 02 - 151 - 69 и отдельным проектам ЦНИИПроектстальконструкции. [41]
В последние годы Уфимским филиалом ВНИИнефтемаш ведутся работы по созданию устройств, позволяющих снизить уровень температуры стенки реактора коксования в процессе его эксплуатации. Теплозащитное устройство состоит из теплоизоляционного слоя коксовой мелочи и защитного металлического кожуха. Кожух изготавливается из отдельных гофрированных листов, монтируемых поясами внутри реактора при помощи кронштейнов. [42]
В последние годы Уфимским филиалом ВНИИнефтемаш ведутся работы по созданию устройств, позволяющих снизить уровень температуры стенки реактора коксования в процессе его эксплуатации. Теплозащитное устройство состоит из теплоизоляционного слоя коксовой мелочи и защитного металлического кожуха. Кожух изготавливается из отдельных гофрированных листов, юнтируемых поясами внутри реактора при помощи кронштейнов. [43]
На Ново-Уфимском НПЗ Совместно с ВНИИнефтемаш разработан комплексный замедлитель коррозии на основе ортофосфорной кислоты и цинкового купороса. [44]
Программа, разработанная АО ОТ ВНИИнефтемаш, ХНИЛ Технология нефтяного аппаратостроения УГНТУ и НТЦ Технология, экспертиза и надежность, составлена с учетом опыта и результатов обследования ряда НПЗ, ХЗ и изучения условий работы аппаратов и сосудов по регламенту. При этом программа технического диагностирования основывается на принципе обеспечения безопасности, заключающемся в том, что оценка технического состояния аппаратов производится по наиболее нагруженным, работающим в наиболее тяжелых условиях элементам. [45]
Страницы: 1 2 3 4