Cтраница 2
Надо думать, что исследование напряжений, возникающих в рельсах при проходе по ним подвижной нагрузки, привлекло внимание инженеров уже со времени постройки первых железных дорог. [16]
В этом он - типичное дитя своего времени, когда одни конструкции быстро сменялись другими, когда конструктивно-кинематические модели находились в центре внимания инженеров и ученых, когда дух классической механики пронизывал не только технику, но и физику. И это не случайно: механика, всесторонне и фундаментально к тому времени разработанная, была в полном смысле слова точной наукой. Поэтому физики и стремились свести к ней все физические проблемы, полагая, что, в конечном счете, все может быть объяснено механически. Это хорошо выразил В. Максвелл с детства любил механизмы и машины; ставши ученым, он увидел в них еще и механические модели, демонстрировавшие определенные принципы и законы. Естественно поэтому и обратное - его стремление представить вновь найденные принципы и законы в виде механических моделей и схем. Он никогда не ограничивался одной моделью, а давал их, щедро, легко и как бы импровизируя, по несколько, иногда - десятки: выбирайте, мол, ту, которая, по-вашему, наиболее близка к действительной сути явления. Они бывали и примитивны, бывали и грубоваты, но надо помнить, что модели Максвелла - это лишь варианты творческой мысли, наглядное ее отображение; они, предупреждает ученый, должны пониматься как иллюстративные, а не объясняющие. И в этом - принципиально отличное от других физиков его отношение к механике: он искал в ней лишь внешнее сходство, аналогию, а не разгадку природы изучаемого явления. [17]
В то время нелегко было установить причину повреждения, так как вопрос о том, как работает насос вне нормальной зоны Q - Н, лишь начал привлекать к себе внимание инженеров. [18]
Несомненно, что эта насыщенная теоретическими и практическими материалами книга, полезная широкому кругу инженеров, научных работников, аспирантов и студентов, будет способствовать дальнейшему закреплению приоритета советской науки в вопросах моделирования, все больше привлекающих внимание инженеров всех стран. [19]
Давно известно, что части машин, подвергающиеся усилиям, переменным по величине и повторяющимся большое число раз, иногда ломаются внезапно, без наличия заметных остаточных деформаций, при напряжениях, которым они сопротивляются при статических нагрузках вполне надежно. Внимание инженеров прежде всего привлекло именно то обстоятельство, что элементы машины, изготовленные из материалов, обладающих при обычных испытаниях прекрасными пластическими свойствами - достаточным удлинением, сужением, ударной вязкостью, разрушаются без всяких видимых остаточных деформаций, как будто бы они были выполнены из хрупкого материала. [20]
Давно известно, что части машин, подвергающиеся усилиям, переменным по величине и повторяющимся большое число раз, иногда ломаются внезапно, без наличия заметных остаточных деформаций, при напряжениях, которым они сопротивляются при статических нагрузках вполне надеж-щ но. Внимание инженеров прежде всего привлекло именно то обстоятельство, что элементы машины, изготовленные из материалов, обладающих при обычных испытаниях прекрасными пластическими свойствами-достаточным удлинением, сужением, ударной вязкостью, разрушаются без всяких видимых остаточных деформаций, как будто бы они были выполнены из хрупкого материала. [21]
Предполагалось, что кокс сам по себе не обладает качествами, облегчающими его использование. Поэтому внимание инженеров было направлено не на обеспечение желательных свойств топлива, а на разработку такого оборудования, которое позволило бы пользоваться им независимо от качества этого топлива. Иногда [36], для того чтобы увеличить производительность газогенератора, что легко достигается применением сортированного по крупности кокса, часть содержащейся в нем мелочи ( проходящей через сито с диаметром отверстий 12 мм) удаляется из топлива для газогенератора и передается для использования на механических топках с цепной решеткой для производства пара. Повидимому, работа этих решеток является достаточно гибкой для того, чтобы без особых затруднений справиться со всякими возможными изменениями качества кокса, если они не работают в условиях чрезмерно форсированного режима и если они являются устройствами, предназначенными для сжигания коксовой мелочи в крупных масштабах. Для домашнего отопления коксом были сконструированы небольшие механические топки с нижней подачей топлива, которые затем были подвергнуты испытаниям. Вероятно, что для работы такой топки было предпочтительнее пользоваться отсеянным коксом, полученным специально для этой цели, чем подготовленной мелочью. [22]
Построенный немецким инженером Ленце почти одновременно со сте-фенсоновской Британией трубчатый мост через Вислу в Диршау имел уже не сплошную, а стержневую конструкцию [ 41, с. Его сооружение привлекло внимание инженеров к методу расчета продольной устойчивости длинных гибких элементов малого сечения. Опытные исследования англичанином Ходкинсоном этой деформации обнаружили, что формула продольного изгиба, разработанная еще в 1757 г. Эйлером, действительна только для стержней большой длины, а при малых длинах дает неточные результаты [ 40, с. [23]
Вполне понятно, что новый способ сразу привлек к себе внимание инженеров, явившись удачным дополнением к описанным выше немеханическим методам обработки - электроэрозионным, электрохимическим, электроннолучевым и лучевым. [24]
График интенсивности отказов, или так называемая Я-характери-стика, в этом случае позволяет представить количественно обычный инженерный подход к эксплуатации оборудования и выявить имеющиеся закономерности. Так, всякое локальное увеличение интенсивности отказов ( выступ на графике) должно привлечь внимание инженера, стремящегося устранить причину снижения надежности. [25]
Капли представляют технический интерес главным образом из-за того, что при диспергировании в устройстве малого объема можно развить довольно высокую поверхность контакта фаз. Изучение единичных капель проводят с целью уяснения механизма явлений массообмена, и они привлекают ограниченное внимание инженеров, исключая важный случай выбора типа массообмен-ного устройства. [26]
С помощью экспериментальных распределений ( например, Я - или Л - характеристик) лишь оформляется количественно обычный подход инженера к эксплуатации аппаратуры. Всякое увеличение частоты отказов аппаратуры ( когда на экспериментальном распределении появляется выступ) должно привлечь внимание инженера, стремящегося устранить причину снижения надежности. [27]
Очевидно, что электромеханическое преобразование энергии с использованием только двух электрических состояний, которые поочередно принимаются системой, является наиболее простым из всех возможных. Для управления потоком энергии в этом случае требуется только один двоичный элемент, поэтому простейшие двухтактные ШД всегда привлекали к себе внимание инженеров. В предшествующем параграфе мы выяснили, однако, что обычные приемы конструирования, основанные на использовании симметричнополюсных магнитных систем, не позволяют обеспечить вращающимся двухтактным двигателям избирательность угловых поворотов. Физическая причина состоит в том, что при зеркальном опрокидывании в рабочем зазоре машины симметрично распределенного на двойном полюсном делении поля исходное устойчивое положение равновесия ротора становится неустойчивым. Его направленное движение оказывается возможным либо при использовании механических обгонных и храповых устройств, разрешающих инерционный выбег за положение равновесия и запрещающих обратный ход, либо при работе на активную нагрузку типа ускоряющей потенциальной силы. В обоих случаях ротор к моменту коммутации оказывается смещенным в положительном направлении относительно неустойчивого положения, в котором энергия поля после переключения обмоток имеет минимум. [28]
Книга в какой-то степени играет роль путеводителя, который позволит связать тот или иной физический вопрос, возникающий при исследовании течений газа при высоких температурах и скоростях, с совокупностью проблем соответствующих разделов физики. По уровню изложения она доступна и полезна студентам старших курсов и аспирантам аэрофизических специальностей, а систематизация обширных физических данных должна привлечь к ней внимание инженеров и научных работников соответствующих специальностей. [29]
Несмотря на приближенность, а иногда и нестрогость метода, он дает правильные для практических потребностей результаты применительно к многим классам систем, решая в удобной и наглядной для практики форме задачи, которые невозможно решить другими методами. Этим и объясняется его широкое распространение, тем более что в свете новых задач управления и более высоких требований к качеству процессов и точности систем повысилось и внимание инженеров к нелинейным задачам, к практическому использованию специально введенных нелинейностей и нелинейных законов управления. [30]