Cтраница 2
По моему мнению, реальный толчок всякому общему и важному народному делу определяется у нас во всех отношениях высшим государственным почином. Частной инициативы в России вообще мало и к ней одной нельзя питать большого доверия, да притом она, без опоры во власти, во многом действительно окажется бессильною. Даже простое внимание правительства, обращенное на известную отрасль промышленности, без особого содействия, уже много значит у нас. Так, нефтяное дело в Баку быстро развилось в ответ на три мероприятия: отмену откупа, продажу нефтяных земель и отмену акциза. Если же будет обращено внимание на многие и разные технические предприятия, да будут особо поощряться первые примеры - успех не только вероятен, даже несомненен, потому что выгодных дел у нас масса, а за очевидными выгодами пойдут. Начинателям будет трудно, а подражателям - во много раз легче. Для того же, чтобы всему миру стала очевидною основная мысль об необходимости развития заводского и фабричного дела в России для ее преуспеяния - а потому и берется это дело под особое, внимательное попечение правительства, - необходимо обособить ведение промышленностью и торговлею в особое министерство. Ныне, как известно, оно в ведении Министерства финансов и, в силу одного этого обстоятельства, народом считается, что правительство смотрит на заводы только как на статью дохода правительственного. Отделить промышленное дело от Министерства финансов нужно для того, чтобы всем стало очевидным, что не для фискальных целей, не для обложения новыми налогами, а для прямой пользы развития народа необходимы фабрики и заводы в количестве, сообразном с размерами и средствами России. Учреждение особого ведомства промышленности будет знаменем нового мирного направления России, поднимет тотчас кредит России за границею уже по одному тому, что заводы дадут новые богатства и уменьшат страх войны, а для народа это покажет, что на завод правительство смотрит, как на важное общее дело, а не считает заводы только одним особым средством неокладных сборов. Когда-то много говорилось у нас о необходимости сельскохозяйственного министерства в отдельности от Министерства государственных имуществ, но, конечно, гораздо важнее учреждение отдельного министерства для всей производительной предприимчивости: сельскохозяйственной, горной, заводской и фабричной. [16]
Предполагается, что эта сумма к 1985 г. возрастет до 50 - 54 млрд. долл. Некоторые экономисты США обращают внимание правительства на то, что импорт энергетических ресурсов не может дальше увеличиваться. [17]
Она долго хранила молчание в ответ на самодовольную поверхностность, которая хвасталась, что несколькими затхлыми газетными фразами развеет, как мыльные пузыри, многолетние труды человеческого гения, плоды тяжелой, полной лишений, уединенной работы, результаты невидимой и медленно изнуряющей борьбы мысли. Философия даже протестовала против газет, считая их неподходящей для себя ареной, но, в конце концов, она должна была нарушить свое молчание, она стала принимать участие в газетах, и вдруг - неслыханная диверсия: болтливые газетные писаки находят, что философия - не пища для читателей газет. Они, конечно, ке преминули при этом обратить внимание правительств на то, что происходит, мол. [18]
Крамер настойчиво просил Лонциуса принять предложение царя, намеревавшегося учредить в своем государстве школы и университет. Когда Лонциус убедился в том, что намерения московского царя вполне серьезны, он направил в Москву обширное письмо - своего рода проект развития в России наук и художеств. Переговоры с Лонциусом не были доведены до конца. В России начался трехлетний голод, поглотивший все внимание правительства. [19]
Один в Баку, другой на Кубани начали в большом виде переделку заводскими способами и добычу нефти. Первый для того сделался откупщиком казенных нефтяных источников и скупил на миллион рублей нефтеносных земель в Баку, а второй заарендовал массу такой же земли около низовьев Кубани и близ Тамани. Оба вложили в дело много денег и труда, но пожать плодов своих начинаний не успели. Было бы поучительно, но здесь неуместно, разобрать, отчего же произошло то, что не им, а тем, кому пришлось после них разрабатывать это дело, достались его плоды. Сущность в том, что оба начинателя 60 - х годов были людьми широких планов, обширной предприимчивости, увлекающиеся предстоящими выгодами, но лишенные той осторожной расчетливости, которая необходима в подобных делах, и притом оба действовали на остаток своих капиталов, а затеяли оба сразу чресчур крупные дела, требовавшие гораздо большего капитала, чем бывший в их распоряжении. Они оставили стране не только начатые дела, но и поучительные примеры, и притом имели достаточно сил для того, чтобы привлечь к русскому нефтяному делу внимание правительства, науки и многих предпринимателей. [20]
Рост торгово-экономических связей между странами неизбежно требовал международного единообразия мер и единиц измерения, Первым шагом в этом направлении было создание во Франции в конце XVI11 в. Первая метрическая единица - метр - была принята в 1791 г. Парижской Академией наук. Метр как единица длины был установлен равным одной десятимиллионной части четверти парижского меридиана. Были разработаны меры и других метрических единиц. Начало международного сотрудничества по вопросам метрологии, однако, было положено лишь в 1870 г., когда в Париже по предложению Петербургской Академии наук состоялось совещание, которое должно было принять меры для привлечения внимания правительств разных стран к необходимости установления прототипов мер. Организованная для изготовления прототипов комиссия в 1872 г, приняла решение о создании платиноиридиевых эталонов метра и килограмма, которые должны были представлять собой основные единицы метрической системы. [21]
Донецкий край; с одними общими железными дорогами нет и быть не может ходу донецкому углю. А потому далее я отдельно разбираю Донец как путь сбыта угля. Сверх того надобны специальные угольные дороги не внутрь России, которые своим чередом понадобиться могут; нет, особенно надобны дороги к берегам Азовского моря. Ныне с одного края идет к Мариуполю Константиновская дорога, с другого к Таганрогу - Азовская железная дорога. Порт для угольной нагрузки готов только в Мариуполе и уже действовать начал, но все это мало. Казне все подобное строить или гарантировать, по моему крайнему разумению, ие следует; казна если очистит Донец и Дон. Нужны частные большие средства, сразу десятки миллионов. И они найдутся, как нашлись на нефтяные дела, если внимание правительства направится к такому же оживлению наших каменноугольных дел, как в 70 - х годах оно было направлено на оживление дел с бакинскою нефтью. Это отчасти рассматривается в моей статье 1888 г., далее перепечатываемой. [22]