Внимание - водитель
Cтраница 3
Акселерометр можно держать или установить в автомобиле так, чтобы он располагался горизонтально, а ножовочные полотна - под прямым углом к направлению движения. При ускорении машины акселерометр покажет отклонение, но при этом могут возникнуть колебания взад и вперед, если ускорение было резким. Чтобы предотвратить это, надо демпфировать весы, прикрепляя к ним несколько струбцин. Внимание водителя должно быть сосредоточено на дороге, а не на акселерометре. [31]
 |
Вид панели управления. [32] |
Большое число устройств регулировки часто требуется из-за того, что устанавливается множество дополнительного оборудования. По этой причине переключатели должны быть сгруппированы и расположены согласно их использованию. Часто используемые сервисные устройства, такие как рычага открытия дверей, рычаги тормозов остановки автобуса и очистители ветрового стекла, должны быть расположены в основной зоне доступа. Анализ сферы зрения показывает, что вождение транспортного средства на маршруте и наблюдение за посадкой и высадкой пассажиров на остановках являются серьезной нагрузкой на внимание водителя. Следовательно, информация, поступающая от приборов, и световые индикаторы транспортного средства должны быть сведены к абсолютно необходимому минимуму. Компьютерные системы управления дают возможность избавиться от многочисленных приборов и световых индикаторов и установить вместо них в центральной зоне обеспечения информации дисплеи на жидких кристаллах ( ДЖК), как показано на панели управления, на рис. 102.8 и 102.9. При соответствующем программном обеспечении дисплей будет показывать только ту часть информации, которая необходима в конкретной ситуации. В случае сбоя оборудования водитель может быть обеспечен описанием проблемы и ясно понимаемым текстом коротких инструкций, а не трудно понимаемыми пиктограммами, что будет содействовать водителю в устранении неисправности. [33]
Обычно ответственность за приемку поступающих материалов несет складская группа службы закупок. В составе службы закупок может быть самостоятельная группа по приемке или приемкой может заниматься непосредственно сам отдел закупок. Склады ( или группа по приемке) проверяют фактическое поступление в соответствии со счетом-фактурой и бланком-заказом в целях установления правильности выполнения заказа. Склады должны выявлять повреждения материалов из-за неправильной упаковки или грубого обращения с грузами при перевозке. Работники складов должны обращать внимание водителей транспортной организации или представителя поставщика на повреждения до принятия груза и фиксировать брак - на счете-фактуре или в приемочном акте. Одна из компаний практикует фотографирование всех поврежденных материалов, для того чтобы иметь постоянное доказательство состояния доставленной партии грузов в момент поступления. После проверки материалов для выявления повреждений склады извещают службу контроля качества или группу инспекции качества о прибытии заказанной, партии, с тем чтобы они могли приступить к проверке качества материалов. [34]
 |
Регулировка и измерения положений водительского.| Кабина водителя автобуса немецкого производства, унифицированная и оптимизированная с точки зрения эргономики. [35] |
Стрессы, вызываемые вибрацией всего тела, в кабине водителя имеют низкие уровни в сравнении с другими пассажирскими транспортными средствами, и их уровень гораздо ниже, чем установленный международными стандартами. Опыт показывает, что сидение водителей в автобусах часто не отрегулировано оптимальным образом по отношению к действительной вибрации транспортного средства. Рекомендуется оптимальная адаптация сидения для того, чтобы избежать определенного диапазона вибрационных частот, которые могут вызвать увеличение вибрации всего тела водителя, что может помешать продуктивности его работы. Уровни шумов, которые представляют фактор риска для водителей, не выявлены при обследовании кабин. Шумы высокой частоты могут вызывать раздражение и должны быть уничтожены, потому что они часто снижают концентрацию внимания водителя. [36]
Были приняты меры против наиболее часто встречающегося типа аварии: лобового удара со смещением. В зонах смятия в передней и задней части автомобиля для защиты пассажирского салона были установлены специально сконструированные стальные клетки безопасности. Усиленные днище и стойки, принимая на себя удар, уменьшали опасность вдавливания руля. Несколько стоек и упоров поддерживали усиленные боковые балки. Крыша была спроектирована таким образом, чтобы выдержать трехкратный вес автомобиля и защитить пассажиров в случае, если автомобиль перевернется на крышу. Для амортизации небольших толчков были использованы поглощающие энергию металлические коробки, расположенные между опорами переднего бампера и балками шасси. Обычный щиток, рассеивающий ночью внимание водителя, был заменен приборным щитком Lucas с черной панелью, отключающим на ночь все показания приборов, кроме спидометра. [37]
Страницы: 1 2 3