Тандем-насос
Cтраница 1
Тандем-насос должен наполнить главный резервуар объемом 500 л, подняв давление от 2 до 6 5 am в течение 1 5 мин. [1]
Тандем-насос с двойными уплотняющими кольцами при тех же условиях должен наполнить такой же резервуар в течение 70 - 80 сек. При этом число двойных ходов должно быть не более 90 - 95 в минуту. [2]
После сборки тандем-насос обкатывают на стенде ( см. рис. 193) для приработки трущихся поверхностей и проверки производительности. [3]
Верхняя крышка тандем-насоса притирается по месту посадки. После проверки и притирки крышки необходимо убедиться в том, что ось паровпускного окна находится от притираемой плоскости фланца крышки на расстоянии не менее 103 9 мм и не более 105 4 мм. [4]
При эксплуатации высокодебитных скважин малого диаметра применяют тандем-насос, представляющий собой два насоса или более одностороннего действия, расположенных один над другим и работающих параллельно. [5]
Какими преимуществами обладает компаунд-насос по сравнению с тандем-насосом. [6]
По паровозам: оборудование новыми видами тормозов, замена тандем-насосов на насосы компаунд, оборудование кранов машиниста ускорителями отпуска оборудование паровозов механическими углеподатчиками, пневматическим увеличителем сцепного веса, скоростемерами, автостопами, водоподогрева-телями и другие. [7]
 |
Расположение намагничивающего устройства при проверке детали дефектоскопом. [8] |
При ремонте компрессоров и паровоздушных насосов магнитный контроль проходят: у компрессоров - шейки кол енчатых валов, шатуны и шатунные болты и поршневые пальцы; у паровоздушных насосов - штоки, стержни ходопеременного золотника, разнопоршневые клапаны, всасывающие и нагнетательные клапаны тандем-насоса и шток ходопеременного золотника компаунд-насоса. [9]
На паровозах для сжатия воздуха применяют паро-воздушные насосы. Тандем-насосы обеспечивают двухступенчатое сжатие воздуха и имеют один паровой цилиндр, работающий без расширения пара. У компаунд-насосов двухступенчатое сжатие воздуха в воздушных цилиндрах обеспечивается двумя паровыми цилиндрами, один из которых является цилиндром высокого давления и работает без расширения пара, а другой - цилиндром низкого давления и работает мятым паром, выпускаемым из цилиндра высокого давления. [10]
Регуляторы хода устанавливают между паровым вентилем и насосом на пароподводящей трубе и соединяют с главным резервуаром. Для тандем-насосов используется регулятор усл. По схеме действия регуляторы аналогичны и отличаются конструктивно. [11]
Норма расхода цилиндрового масла для паровоздушных насосов принята по сериям паровозов и типам насосов, установленных на паровозостроительных заводах. Если по плану модернизации тандем-насос на паровозе заменен компаунд-насосом, норма расхода цилиндрового масла равна 1 1 кг и компрессорного - 0 15 кг. При наличии на паропроводной трубе насоса компаунд-конденсационной масленки норма расхода цилиндрового масла увеличена на 0 1 кг. [12]
Норма расхода цилиндрового масла для паровоздушных насосов принята по сериям паровозов и типам насосов, которые были установлены на паровозостроительных заводах. Если по плану модернизации тандем-насос на паровозе заменен компаунд-насосом, норма расхода цилиндрового масла устанавливается 1 1 кг и компрессорного 0 15 кг. При наличии на паропроводной трубе к насосу компаунд конденсационной масленки норма расхода цилиндрового масла увеличивается на 0 1 кг. [13]
Норма расхода цилиндрового масла для паровоздушных насосов принята по сериям паровозов и типам насосов, которые были установлены на паровозостроительных заводах. Если по плану модернизации тандем-насос на паровозе заменен компаунд-насосом, норма расхода цилиндрового масла на 100 паровозо-км должна быть установлена 1 1 кг и компрессорного 0 15 кг. При наличии на паропроводной трубе компаунд-насоса конденсационной масленки норма цилиндрового масла на 100 паровозо-км увеличивается на 0 1 кг. [14]
Норма расхода цилиндрового масла для паровоздушных насосов принята по сериям паровозов и типам насосов, которые были установлены на паровозостроительных заводах. Если по плану модернизации тандем-насос па паровозе, аменен компаунд-насосом, норма раоода цилиндрового масла устанавливается 1 1 кг и компрессорного 0 15 кг. При наличии на паропроводной трубе к насосу компаунд конденсационной масленки норма расхода цилиндрового масла увеличивается на 0 1 кг. [15]
Страницы: 1 2