Хлорный танк

Cтраница 2

Хлорные танки с нижними сливными штуцерами должны быть обязательно снабжены быстродействующими запорными донными клапанами, перекрывающими автоматически выход жидкого хлора из сосуда в аварийных ситуациях, например, при разрыве всасывающего трубопровода насоса для жидкого хлора. Разработаны различные конструкции запорных донных клапанов. [16]

Хлорные танки оснащают необходимыми приборами КИПиА для измерения давления паров хлора, максимального и минимального уровней жидкости в сосуде и другими устройствами. Показания приборов дублируют на центральный пульт управления технологическим процессом наполнения и опорожнения танков. [17]

Все хлорные танки должны быть оснащены приборами для контроля их заполнения. Для автоматического контроля заполнения танков жидким хлором применяют, например, весомерные устройства. На предприятиях-производителях жидкого хлора и на местах его потребления продолжают применять манометрические весомеры. Нагрузка от танка передается на грузопередающий цилиндр весомера и через поршень и резиновую мембрану создает давление жидкости, находящейся под ней, измеряемое манометром. Манометр весомера без всякого дополнительного пересчета показывает количество жидкого хлора, находящегося в танке, и позволяет легко определить момент достижения нормативной величины заполнения сосуда сжиженным хлором. [18]

Характеристика хлорных танков. [19]

Конструкции хлорных танков емкостью от 35 до 250 м3 разработаны с учетом возможности их перевозки с заводов-изготовителей, к местам установки по железной дороге шириной колеи 1520 мм. [20]

Эксплуатация хлорных танков под давлением не более 0 25 МПа требует предварительного охлаждения поступающей в танки жидкости, а также конденсации паров хлора, удаляемых из танков. Поэтому возникает необходимость дополнения и изменения технологической схемы хранения хлора в танках. [21]

В хлорных танках судна уровень жидкого хлора измеряют радиоактивными устройствами. Система регулирования производит непрерывно и автоматически анализ атмосферы в 30 различных точках судна. [22]

Коэффициенты тары для различных сосудов сжиженного хлора. [23]

В хлорных танках большой емкости ( 125 м3 и более) предусматривают также укороченные сифонные трубки для отвода абгаза при наполнении сосуда жидким хлором. [24]

Заводы-изготовители поставляют хлорные танки с опорами, которые крепятся к обечайке на болтах. [25]

При взрыве хлорный танк разрушился, и в атмосферу было выброшено 50 т жидкого хлора. [26]

Безопасность эксплуатации хлорных танков зависит от состояния запорной и предохранительной арматуры и исправности сливно-наливных сифонных трубок со скоростными клапанами, позволяющими резко уменьшить или прекратить полностью передачу жидкого хлора из танка при возникновении аварийных ситуаций во время сливно-наливных операций. При текущих ремонтах и осмотрах танков отметку о состоянии сифонных трубок делают в ремонтных картах. [27]

Безопасность эксплуатации хлорных танков во многом зависит от состояния сливо-наливных сифонных трубок, опущенных до дна танков, и особенно трубок со скоростными клапанами, позволяющими резко уменьшить или прекратить полностью подачу жидкого хлора из танка в аварийных ситуациях во время сливо-наливных операций. При текущих ремонтах и осмотрах танков в ремонтных картах необходимо делать отметку о состоянии сифонных трубок. [28]

Контроль заполнения хлорных танков осуществляют также электротензометрическим методом измерения массы жидкого хлора в сосуде. Принцип действия электротензометрического устройства состоит в компенсационном методе измерения напряжений, возникающих в измерительной диагонали датчика при деформации его упругого элемента пропорционально прилагаемой нагрузке. В состав устройства входят тензорезисторные датчики и вторичный прибор. Число датчиков соответствует числу опор танка. Номинальное усилие на датчик изменяется в пределах от 9 8 до 313 6 кН, а наибольший предел взвешивания ( брутто) от 3 до 120 т, что зависит от числа опор сосуда. Элек-тротензометрический метод успешно применяют и для определения массы железнодорожных цистерн во время движения поезда. [29]

Безопасность эксплуатации хлорных танков зависит от состояния запорной и предохранительной арматуры и исправности сливо-наливных сифонных трубок со скоростными клапанами, позволяющими резко уменьшить или прекратить полностью передачу жидкого хлора из танка при возникновении аварийных ситуаций во время сливо-наливных операций. При текущих ремонтах и осмотрах танков отметку о состоянии сифонных трубок делают в ремонтных картах. [30]

Страницы: 1 2 3 4