Нефтяной танкер

Cтраница 3

Сегодня и океаны настолько загрязнены, что их биопродуктивность падает. Это в особенности относится к внутренним морям. Итальянские предприятия ежедневно спускают в Средиземное море около 600 тонн отходов - не говоря уже о нефтяных танкерах, промывающих свои танки в открытом море. В прибрежной зоне у Генуи морская вода содержит, например, в 10 - 12 раз больше бактерий и ядовитых веществ, чем это допускается нормами. Предсказывают, что через 50 лет Средиземное море станет с биологической точки зрения мертвым, если уже сейчас не будут предприняты меры против его прогрессирующего загрязнения. [31]

Для этих целей была рекомендована алюминиевая бронза, которая не подвергается коррозии и в указанных условиях хорошо выдерживает нагрузки от вибрации. Опыт показал, что чугунные нагреватели хорошо выполняют свое назначение при минимальном наблюдении и обслуживании. Однако с появлением иных методов борьбы с коррозией, особенно с развитием применения катодной защиты для внутренней поверхности нефтяного танкера, может наступить время, когда судовые трюмные нагреватели вновь станут изготовляться из томасовской стали и они будут находиться в общей противокоррозийной катодной защите всего корпуса корабля. [32]

Основанная в 1877 году и по сей день принадлежащая членам семьи Andre, эта корпорация торгует главным образом зерном и сахаром, но продает по всему миру и другие товары и услуги. Штаб-квартира компании расположена в центре Лозанны: большое стеклянное здание в окружении зеленых лужаек и сосен, с видом на Женевское озеро. В мраморном вестибюле, как положено, сидит сотрудник службы безопасности; на стене напротив - картины и схемы нефтяных танкеров и других судов для перевозки насыпных и наливных грузов. На ярко освещенных пяти или шести этажах честолюбивые молодые коммерсанты сидят за компьютерами или названивают по телефонам. [33]

На территории СНГ на первое место выходят политические паблик рилейшнз. Кстати, на Западе лидируют финансовые, кризисные и правительственные, т.е. наша монологическая действительность по иному структурирует свое коммуникативное пространство. При этом кризисные паблик рилейшнз ( работа с предполагаемыми и ожидаемыми кризисами) стали важной частью нормального функционирования бизнеса, после таких ситуаций, как аварии нефтяных танкеров или подбрасывания яда в лекарства или шоколадки Потеряв миллионы долларов на таких кризисах, бизнес стал по-иному относиться к кризисным паблик рилейшнз. [34]

Международная Конвенция 1954 г. о предотвращении загрязнения морей нефтью ( OILPOL) ( поправки внесены в 1962 и 1969 гг.) проложила новые пути благодаря разработке системы регулирования морских нефтеперевозок. Однако первые конвенции, предусматривавшие аварийные работы и возмещение ущерба от загрязнения нефтью, были разработаны в качестве прямой реакции на первую в мире крупную аварию нефтяного танкера - крушение либерийского нефтяного танкера Торри Кэньон ( Torrey Canyon) у берегов Юго-Западной Англии в 1967 г. Международная Конвенция 1969 г. о действиях в морях за пределами территориальных вод в случае ущерба от загрязнения нефтью уполномочила прибрежные государства на аварийные работы за пределами территориальных вод. Последовавшие за ней Международная конвенция 1969 г. о гражданской ответственности за ущерб, нанесенный в результате загрязнения нефтью, и Международная конвенция об учреждении международного фонда возмещения ущерба от загрязнения нефтью ( 1971 г., Брюссель) обеспечили основу для требований о возмещении ущерба к владельцам и командованию нефтяных танкеров, подкрепив ее созданием международного компенсационного фонда. [35]

Для катодной защиты стали в морской воде был предложен группой компаний анод из экспериментального алюминиевого сплава. Лабораторные испытания ( ниже описанные) дают многообещающие результаты, однако последние нуждаются в проверке повторными испытаниями в рабочих условиях. Если испытания окажутся успешными, сплав будет широко применен в нефтяной промышленности для катодной защиты стальных сооружений в морской воде, теплообменников на нсфтеперерабатываю-ших заводах, корпусов стальных судов и резервуаров нефтяных танкеров. В Соединенном Королевстве производятся широкие испытания этого сплава в различных условиях. [37]

Тяжелая коррозия, поразившая участок змеевика из алюминиевого сплава во время испытания, описанная и показанная в нашем докладе, могла возникнуть в связи с повреждением изоляции, как это совершенно правильно считает Дж. Если это действительно так, то при тщательном осмотре изоляционного слоя до выемки трубы, из трюмных отсеков нагревательные змеевики не должны показывать таких нарушений. Изоляция труб из алюминиевого сплава имеет жизненно важное значение. Между тем при нормальной эксплуатации нефтяного танкера имеется много различных возможностей повреждения изоляционного слоя алюминиевых труб. Поэтому авторы настоящей работы рассматривают единственное преимущество алюминиевого сплава - это относительно легкий вес, недостаточно компенсирующим его серьезные недостатки. [39]

При сооружении резервуаров очень важно установить их длину. Длина резервуара должна быть выбрана наиболее оптимальной, обеспечивающей наименьшее количество резервуаров в танкере. Многочисленные теоретические и экспериментальные работы были проведены для изучения возможности увеличения длины резервуаров, не вызывающей при этом опасных динамических нагрузок. Результаты этих работ были использованы при конструировании нефтяных танкеров. Принятое минимальное расстояние между поперечными негерметичными переборками ( переборки - против килевой качки) порядка 10 % от длины танкеров, перевозящих метан, позволит упростить их конструкцию. Однако длина автономных резервуаров ограничивается условиями, связанными с температурными изменениями, а для составных резервуаров трудность заключается в осуществлении поперечных переборок против килевой качки. [40]

В марте 1941 года была установлена система ленд-лиза, устранившая проблему оплаты, - по словам Рузвельта, этот старый глупый, дурацкий значок доллара, - стоявшую на пути американских поставок в Великобританию. Ограничения на поставки в Великобританию морским путем, обусловленные законодательством о сохранении нейтралитета, постепенно ослаблялись. А весной 1941 года, когда нефтяные запасы Соединенного Королевства начали резко сокращаться, пятидесяти американским нефтяным танкерам, осуществлявшим до этого поставки в порты восточного побережья Америки, было поручено переключиться на транзитные поставки нефти в Англию. Таким образом к концу весны 1941 года были сделаны важные шаги по координации сотрудничества американской и британской систем снабжения, а Соединенные Штаты взяли на себя ответственность за снабжение топливом Великобритании, ведущей войну в одиночку. Действительно, в США наблюдалось перепроизводство нефти в объеме примерно 1 миллион баррелей в день. Это было эквивалентно примерно 30 процентам от общего объема добычи в этом году, составлявшего 3 7 миллиона баррелей в день. [41]

Схема выгрузки шлама из подземного резервуара. [42]

Наилучшим способом очистки резервуаров большого объема является промывка их моющими растворами, подаваемыми специальными моечными машинками струями под напором. Одновременно с промывкой резервуара от тяжелых остатков углеводородов происходит и его дегазация. Это объясняется тем, что во время промывки моющими растворами образуется туман от брызг, который, конденсируясь, эмульгирует пары нефтепродуктов. Кроме того, во время промывки увеличивается естественная вентиляция емкости. Такой способ широко используют для очистки и дегазации резервуаров, емкостей нефтяных танкеров и барж. Однако использование водяных струй высокого давления может привести к образованию опасных зарядов статического электричества. Все взрывы произошли при промывке танков гидромониторными установками; причем, перед промывкой была проведена вентиляция танков. [43]

Страницы: 1 2 3