Cтраница 4
В табл. 3 приводятся температуры зажигания этилено-воз-душных смесей струей горячего азота. [46]
При движении газ нагревается до температуры зажигания и поступает в слой катализатора. Наличие теплообменных элементов в слое-катализатора обеспечивает отвод тепла в течение всего процесса, что позволяет получить в одном слое катализатора такие же результаты, как и в аппаратах с несколькими слоями и промежуточным охлаждением. [48]
![]() |
Энергия зажигания ацетилено-воздупшых смесей при различных давлениях ( и, а также смесей ацетилена с азотом, кислородом и воздухом при атмосферном давлении ( б. [49] |
Согласно данным ранних работ, температуры зажигания смесей ацетилена с воздухом лежат в пределах 335 - 500 С [36, 37], а смесей ацетилена с кислородом [36, 38] в интервале 350 - 515 С. Было показано, что температура зависит от состава смеси. Температуры зажигания кислородно-ацетиленовых смесей с содержанием ацетилена менее 70 % не удалось определить, так как в этих условиях воспламенение протекало столь бурно, что установка разрушалась. Значения минимальных температур взрыва смесей при высоком давлении приведены на стр. [50]
![]() |
Температуры зажигания различных ванадиевых катализаторов. [51] |
Для крупнопористых катализаторов расчетные значения температуры зажигания хорошо согласуются с экспериментальными данными. Это указывает на то, что как при термической обработке, так и в результате длительной заводской эксплуатации активность снижается в равной степени при высоких и при низких температурах. [52]
Возможно, что на зависимость температуры зажигания от кислородного коэффициента влияет диаметр струи. При больших струях температура зажигания может оказаться более низкой, но это необходимо еще исследовать. [53]
В этих экспериментах различия в температуре зажигания при использовании накаленных платинового и кварцевого шариков почти не наблюдалось. [54]
Из приведенных данных видно, что температура зажигания в чистом кислороде ниже той, которая получена при воздушном давлении в 5 ат. Можно предположить, что азот, находящийся ав воздухе, Я1вляетоя агентам, задерживающим предварительное окисление. Следующая таблица дает точки воспламенения под повышенным давлением. [55]
В работе [1] установлено, что температура зажигания горячим газом до некоторой степени зависит от конструкции подогревательной печи и истории потока в ней. Температуры зажигания измерялись сноваов подогревательных печах другой длины, при этом для зажигания диффузионного пламени в чистом топливе ( тип а) использовался горячий воздух. Они являются промежуточными между значениями, полученными в старой и новой подогревательных печах. [56]
Из табл. 2 видно, что температура зажигания этилена горячим воздухом почти не зависит от скорости струи. Небольшое повышение температуры при изменении скорости воздуха в пределах 20 - 60 см3 / сек можно объяснить тем, что показания термопары точнее приближаются к истинной температуре газа при более высоких скоростях, когда теплообмен с термопарой становится более эффективным. Данные, полученные при расходах выше 150 см3 / сек, не дают возможности сделать каких-либо определенных выводов, так как температура в центре струи оказывается более низкой. При больших расходах зажигание уже не сопровождается внезапным появлением небольшого диффузионного пламени, витающего над струей; в этом случае оно имеет характер взрыва. В той точке, где происходит зажигание, струя становится турбулентной. Пламени какой-либо определенной формы не образуется, небольшие самовоспламеняющиеся вихри как бы рассеиваются во всех направлениях. [57]
При этом будет наблюдаться характерное различие температур зажигания и затухания, соответствующее наличию двух различных стационарных режимов на поверхности при одинаковом составе и температуре газа. [58]
Из перечисленных веществ наилучшим для понижения температуры зажигания ( и наиболее доступным) является фосфорная кислота; она может быть рекомендована для промышленных катализаторов при условии эксплуатации их при температуре не выше 600 С. [59]
![]() |
Зависимость сопротивления. [60] |