Температура - изоляция - обмотка
Cтраница 1
Температура изоляции обмоток определяется не только уровнем внутренних тепловыделений, но и температурой окружающей среды. Принято указывать уровень допустимых тепловых потерь в электрической машине в расчете на температуру среды, равную 40 С, поэтому чаще оказывается удобней оперировать превышением температуры т по отношению к температуре среды. [1]
Температура изоляции обмоток трансформатора в верхней части не должна превышать 98 С. С увеличением температуры выше 98 С срок службы изоляции быстро снижается: на каждые 6чЗ сокращается вдвое. [2]
Превышение температуры изоляции обмоток сверх установленной ГОСТом недопустимо, так как это ведет к разрушению изоляции и сокращению срока службы двигателей. [3]
В процессе повышения температуры прогрева и сушки температура изоляции обмоток, магнитопровода и других изоляционных частей не должна превышать 105 С, стенок, дна и крышки бака - 115 С. [4]
Если температура окружающей среды принята равной 35 С, то превышение температуры изоляции обмоток над температурой окружающей среды допускается от 70 С ( для изоляции класса А) до 95 С ( для изоляции класса В), а для некоторых весьма нагрево-стойких материалов на основе слюды, стекла и керамики - до 145 С. [5]
Если температура окружающей среды принята ГОСТом равной 40 С, то превышение температуры изоляции обмоток над температурой окружающей среды допускается в пределах от 65 С ( для изоляции класса А) до 115 С ( для изоляции класса F), а для некоторых нагревостойких материалов на основе слюды, стекла и керамики - до 140 С. [6]
Для обоснованного выбора двигателя по мощности прежде всего необходимо знать, как изменяется нагрузка на валу двигателя во времени и как это отразится на изменении температуры изоляции обмоток двигателя. При правильном выборе двигателя максимальная температура изоляции не превышает допустимую величину, что является одним из основных условий обеспечения надежной работы двигателя в течение всего срока его эксплуатации. [7]
Сопротивление изоляции обмоток измеряют мегомметром на напряжении 2500 в при температуре изоляции не ниже 10 С. За температуру изоляции обмоток принимается температура верхних слоев масла, измеренная термометром. [8]
Рассмотренная защита от перегрузок не позволяет полностью использовать перегрузочную способность трансформатора. Наиболее объективным критерием перегрузки является не ток, а температура изоляции обмотки трансформатора. На основе разработок Рижского политехнического института [73] созданы температурные реле с токовой коррекцией. Реле контролирует температуру изоляции с учетом температуры окружающей среды ( масла) и нагрузки трансформатора до появления перегрузки. Температура масла контролируется непосредственно с помощью измерительного преобразователя ( датчика) температуры, а температура изоляции обмоток - косвенно электрическим моделированием. Реле рекомендуется применять на двухтрансформаторкых подстанциях, где при аварийном отключении одного трансформатора возникают послеаварийные перегрузки оставшегося в работе трансформатора. [9]
Рассмотренная защита от перегрузок не позволяет полностью использовать перегрузочную способность трансформатора. Наиболее объективным критерием перегрузки является не ток, а температура изоляции обмотки трансформатора. На основе разработок Рижского политехнического института [170] созданы температурные реле с токовой коррекцией. Реле контролирует температуру изоляции с учетом температуры окружающей среды ( масла) и нагрузки трансформатора до появления перегрузки. Температура масла контролируется непосредственно с помощью измерительного преобразователя ( датчика) температуры, а температура изоляции обмоток - косвенно электрическим моделированием. Реле рекомендуется применять на двухтрансформаторных подстанциях, где при аварийном отключении одного трансформатора возникают послеаварийные перегрузки оставшегося в работе трансформатора. [10]
Рассмотренная защита от перегрузок не позволяет полностью использовать перегрузочную способность трансформатора. Наиболее объективным критерием перегрузки является не ток, а температура изоляции обмотки трансформатора. На основе разработок Рижского политехнического института [73] созданы температурные реле с токовой коррекцией. Реле контролирует температуру изоляции с учетом температурыокружающей среды ( масла) и нагрузки трансформатора до появления перегрузки. Температура масла контролируется непосредственно с помощью измерительного преобразователя ( датчика) температуры, а температура изоляции обмоток - косвенно электрическим моделированием. Реле рекомендуется применять на двухтрансформаторных подстанциях, где при аварийном отключении одного трансформатора возникают послеаварийные перегрузки оставшегося в работе трансформатора. [11]
С целью обеспечения нормальных сроков службы электрических машин температуры отдельных частей машины, и в особенности температура изоляции обмоток, должны быть ограничены. [12]
 |
Распределение температуры по высоте трансформатора. [13] |
Важное значение при проектировании трансформаторов, как и других электрических машин, имеет тепловой расчет. При тепловом расчете определяют температуры частей трансформатора и масла. Температура изоляции обмоток не должна превышать допустимой для класса изоляции, к которому относятся материалы изоляции обмоток. [14]
Для получения паспортной температуры трансформатор во время монтажа подвергается нагреву до температуры, превышающей паспортную на 10 С. Измерение характеристик изоляции производится на спаде температуры и не ранее чем через 12 ч после окончания заливки трансформатора маслом. За температуру изоляции обмоток трансформаторов, не подвергавшихся нагреву, для трансформаторов без масла принимается температура, измеренная термометром, установленным в карман термосигнализатора на крышке бака. При этом карман заливается трансформаторным маслом. [15]
Страницы: 1 2