Температура - изоляция - обмотка
Cтраница 2
 |
Вид технологической обработки активной части. [16] |
Для того чтобы прогреть железо и изоляцию активной части, температуру верхних слоев масла поднимают на 7 - 10 С выше температуры, указанной в заводском протоколе, после чего выдерживают несколько часов и снижают до необходимой для измерения. Грубый отсчет температур во время прогрева производят по манометрическим термометрам типа ТС-100, при помощи которых можно измерять температуру верхних и нижних слоев масла трансформатора. Более точно температуру изоляции обмоток определяют по активному сопротивлению постоянному току. [17]
В тех случаях, когда трансформатор подвергается нагреву для возможности проведения измерений, температура изоляции принимается равной температуре средней обмотки ВН, определяемой по сопротивлению обмотки постоянному току. Измерение сопротивления производится не ранее чем через 60 мин после отключения нагрева током в обмотке или через 30 мин после отключения внешнего нагрева. Неточность в определении температуры изоляции обмоток может привести к существенным погрешностям при измерении изоляционных характеристик. [18]
Как было показано выше, обмотки и все токоведущие части трансформатора нагреваются при его работе от возникающих в них потерь. Воздействие высоких температур на изоляцию трансформатора вызывает ее старение, вследствие чего она постепенно теряет эластичность, становится хрупкой, разрушается и снижает электрическую прочность. При правильной эксплуатации масляного трансформатора, когда температура изоляции обмоток не превышает 95 - 105 С, изоляция может служить 15 - 20 лет. Повышение температуры па 8 С выше допустимой сокращает срок службы трансформатора примерно в два раза. [19]
Как было показано выше, обмотки и все токоведущие части трансформатора нагреваются при его работе протекающими по ним токами. Воздействие высоких температур на изоляцию трансформатора вызывает ее старение, вследствие чего она постепенно теряет эластичность, становится хрупкой, разрушается; при этом снижается ее электрическая прочность. При правильной эксплуатации масляного трансформатора, когда температура изоляции обмоток не превышает 95 - 105 С, изоляция может служить 15 - 20 лет. Повышение температуры на 8 С выше допустимой приводит к сокращению срока службы трансформатора примерно в два раза. [20]
Как было показано выше, обмотки и все токоведущие части трансформатора нагреваются при его работе от возникающих в них потерь. Воздействие высоких температур на изоляцию трансформатора вызывает ее старение, вследствие чего она постепенно теряет эластичность, становится хрупкой, разрушается и снижает электрическую прочность. При правильной эксплуатации масляного трансформатора, когда температура изоляции обмоток не превышает 95 - 105 С, изоляция может служить 15 - 20 лет. Повышение температуры на 8 С выше допустимой сокращает срок службы трансформатора примерно в два раза. [21]
В течение периода от t2 до 3 отказы вызываются в основном износом и старением элементов двигателя. Этому участку кривой изменения K ( t) соответствует нормальный закон распределения вероятностей отказов. Основное влияние на интенсивность отказов в рассматриваемом периоде оказывает температура изоляции обмотки статора и ротора ( в двигателях с фазным ротором), от которой зависит интенсивность ее старения. С, а сами превышения температуры установлены для крайне редкой в эксплуатации температуры охлаждающей среды 40 С. [22]
Процесс самозапуска электродвигателей отличается от обычного пуска тем, что в момент восстановления питания напряжение на двигателях обычно понижено, во время самозапуска двигатели запускаются под нагрузкой, причем одновременно запускается группа двигателей. Поэтому разгон электродвигателей после восстановления напряжения происходит при повышенных токах в питающей сети и трансформаторах. Все эти условия вместе взятые вызывают повышенные потери напряжения, уменьшение вращающих моментов двигателей, увеличение продолжительности запуска и повышение температуры изоляции обмоток. [23]
Контроль за температурой масла осуществляют с помощью ртутного термометра 10, устанавливаемого на крышке трансформатора. Разница температур масла в верхних слоях и окружающего воздуха не должна превышать 55 С. Таким образом, при допустимой температуре окружающей среды 40 С температура верхних слоев масла при номинальной нагрузке не должна превышать 95 С. Необходимо учитывать, что при увеличении температуры изоляции обмоток на 8 С срок службы ее уменьшается вдвое. [24]
С CVLDKY и пропитку активной части проводят в помещении или тепляке, построенном из лесоматериалов и обитом изнутри негорючим материалом. В тепляке должно быть не менее двух дверей, расположенных в противоположных стенках, и необходимая освещенность. Запрещается устанавливать в тепляке оборудование для заливки масла и сушить загрязненные активные части трансформатора. В случае загрязнения активной части необходимо продуть ее сухим сжатым воздухом и тщательно промыть трансформаторным маслом. При повышении температуры прогрева и сушки температура изоляции обмоток, магнитопровода и других изоляционных частей не должна превышать 105 С; стенок, дна и крышки бака - 115 С. [25]
Рассмотренная защита от перегрузок не позволяет полностью использовать перегрузочную способность трансформатора. Наиболее объективным критерием перегрузки является не ток, а температура изоляции обмотки трансформатора. На основе разработок Рижского политехнического института [73] созданы температурные реле с токовой коррекцией. Реле контролирует температуру изоляции с учетом температуры окружающей среды ( масла) и нагрузки трансформатора до появления перегрузки. Температура масла контролируется непосредственно с помощью измерительного преобразователя ( датчика) температуры, а температура изоляции обмоток - косвенно электрическим моделированием. Реле рекомендуется применять на двухтрансформаторкых подстанциях, где при аварийном отключении одного трансформатора возникают послеаварийные перегрузки оставшегося в работе трансформатора. [26]
Рассмотренная защита от перегрузок не позволяет полностью использовать перегрузочную способность трансформатора. Наиболее объективным критерием перегрузки является не ток, а температура изоляции обмотки трансформатора. На основе разработок Рижского политехнического института [170] созданы температурные реле с токовой коррекцией. Реле контролирует температуру изоляции с учетом температуры окружающей среды ( масла) и нагрузки трансформатора до появления перегрузки. Температура масла контролируется непосредственно с помощью измерительного преобразователя ( датчика) температуры, а температура изоляции обмоток - косвенно электрическим моделированием. Реле рекомендуется применять на двухтрансформаторных подстанциях, где при аварийном отключении одного трансформатора возникают послеаварийные перегрузки оставшегося в работе трансформатора. [27]
Рассмотренная защита от перегрузок не позволяет полностью использовать перегрузочную способность трансформатора. Наиболее объективным критерием перегрузки является не ток, а температура изоляции обмотки трансформатора. На основе разработок Рижского политехнического института [73] созданы температурные реле с токовой коррекцией. Реле контролирует температуру изоляции с учетом температурыокружающей среды ( масла) и нагрузки трансформатора до появления перегрузки. Температура масла контролируется непосредственно с помощью измерительного преобразователя ( датчика) температуры, а температура изоляции обмоток - косвенно электрическим моделированием. Реле рекомендуется применять на двухтрансформаторных подстанциях, где при аварийном отключении одного трансформатора возникают послеаварийные перегрузки оставшегося в работе трансформатора. [28]
Страницы: 1 2